Dit was mijn dikste kont. de Esso Caribbean, 449000 DWT. De kont werd later nog dikker, want nadat we haar in 1983 naar Alesund hadden gebracht (opgelegd) is ze nadien verkocht, nagemeten en nog eens 6000 tonnetjes groter geworden. Wat ook wel frappant was, is dat Esso haar niet AAN de Grieken had v...

Het ging om de "livestock" die ze vervoerden. De penetrante ammoniakgeur was verschrikkelijk!

En ze ruikt misschien nog wel net zo lekker als vroeger . . .
(Mij destijds al een raadsel, waarom de jongens bij Vroon dat soort luchtjes konden verdragen!)

Remedie Is mij ook ooit zoiets overkomen zoals “het naar de brug slepen van een kompassleutel?”. Ja. In 1977, als 4e stuurman op de Atys. Het kost me wat overwinning op mezelf, maar hierbij het hele verhaal. Atys colombo0003.jpg Na een wacht lossen van Avtur was ik vol goede moed de wal opgetogen o...

Ook een atoomgedreven ijsbreker komt aan zijn eind . . .
Zie:
https://www.vesselfinder.com/news/7759- ... -scrapping

Geweldig, Arnold!
Vooral die roet walmende Osprey!
Ook de Korovina (denk ik) in de 2e Pet; de nostalgie is weer helemaal terug.

Crudeoil als deklast misschien??

Die Maran Arete en Apollo hebben geen bulbstevens meer? Weet iemand de reden daarvoor? Of maakt de weerstand van het onderwaterschip in deze tijden van "geen-crisis" niks meer uit?

Ome Mart ze zaten best goed in de verf hoor, beetje vreemde kleur, dat wel Ja sorry hoor. Het is maar een goedkoop scannertje hier. De Zweedse Njord was toch echt okerkleurig. En op de romp zit een laag van een of andere super-multi componenten"lak": die is kei- en keihard! Zelfs na de wi...

Zie mijn berichtje over de Leliegracht op topic "Spliethoff". Eigenlijk vreemd dat er op dit topic "stabiliteit" nog niks over is te vinden. Nu ik me herinner hoe dat was gebeurd en hoeveel indruk dat maakte, toen ik kersvers op de De Ruijterschool was aangenomen in de richting B...