Dit staat op het andere forum. Ik begrijp dat er ook omgebouwd zijn tot motorschip. Ik ben regelmatig met die dingen overgevaren van Vlaardingen naar de Vondelingeplaat. In mijn beleving waren het allemaal stoomschepen. Maar op latere leeftijd laat die beleving je regelmatig in de steek. Maar het is...

@Harry, Die Koreanen kunnen er wat van, dat is zo. Ik heb op Discovery, de documentaire over de bouw van die "Maersk E-klasse" gevolgd. Ja en die pompen, was natuurlijk al een beproefd product.Ik weet niet of er nog een octrooi van Worthington ( of Weir ?) op zat. Misschien gekocht (of gej...

V+D Ja waarom ze voor lucht kozen weet ik niet. Volgens mij werd voor de ketel-regeling (Baily stookbord) ook lucht gebruikt. Maar ik weet daar te weinig (zeg maar gerust niks) van. In de luchtvaart wordt volgens mij geen gebruik gemaakt van perslucht. Vroeger bij de Fokker F27 (van horen zeggen) we...

Harry, Bedankt, ik begrijp dat het geen sinecure was, dit (ook Britse :wink: :wink: ) vernuft in bedrijf te houden. Ik weet voorlopig voldoende. Ik kan voorlopig weer vooruit. Ik vond het wel bijzonder, dat die "stripping pomp" van Hyundai min of meer op het zelfde principe gebouwd is. Je ...

Een filmpje van het zusterschip "Amstelpark". Veel slecht weer, niets voor mij. Een beetje turbulentie is voor mij al meer dan voldoende.

https://www.youtube.com/watch?v=rcLYqfx9Jxo


Grt.

Mario

Harry. Bedankt voor je uitleg. Ik heb door je verwijzing naar de tweede foto een goede indruk gekregen van de omvang van dergelijke pompen. Ik weet niet of ze alle vier tegelijkertijd gebruikt werden, maar dat moet gigantisch geweest zijn. De hoeveelheid werk, die dit met zich meebrengt is voor een ...

Hallo Co, Ja inderdaad. Ik zal zo nog eens in een stoomtabelletje kijken wat dit allemaal betekent. En dan die 62 bar is ook geen kattepis. Ik weet niet wat de max. druk is die ooit is toegepast bij scheepsinstallaties. Hallo Jan, het zag er inderdaad uit als een warmte-wisselaar. Als ik mij goed he...

Co, Bedankt voor je aanvullende informatie over de "Ferncrest". Wat ik niet had gedacht, is dat de stoomdruk van die ladingpompen "slechts" 14 kg/cm2 bedroeg. Maar zoals je gemerkt zult hebben, ben ik slechts een leek met interesse in deze techniek. Hartstikke leuk toch. Grt. Mario

Goeieavond V+D. Bedankt voor reactie. Sorry, ik dacht dat het een uitspraak van Jan Vos was. Ik had dit even moeten uitzoeken. Die drukken weet ik ook niet precies meer. Het was een Engelse tanker van de H-Klasse (identiek aan de Nederlandse K-Klasse van Shell en wat soortgelijke tankers van andere ...

Jan, bedankt voor je uitleg. het is me duidelijk. Ik heb die berekening van de enthalpie en gasssen (Boyle Gay Lussac ??) ook gehad maar, omdat ik er in de praktijk nooit meer mee te maken heb gehad, ben ik alles kwijt/vergeten (bouwjaar 1940). Maar wat ik me nu nog afvraag met welke druk werkte zo'...