dat nat ijzererts economisch gezien geen waarde meer heeft kan ik begrijpen. je moet met het wrak naar een losplaats en dan in kleinere lichters/schepen overladen. die op hun beurt ook weer gelost moeten worden. dus overboord ermee. maar het "wrak" moet zelfstandig kunnen varen en dan tijd...

misschien eens tijd voor een prive initiatief a la Horsten.
wrak opkopen, restant lading overboord pompen/scheppen en in de "as-is" naar een sloopstrand in India varen.
in principe moet de gehele voorstuwing nog werken

P.S. In marine kringen spreekt men niet van kanonnen maar van kanons. Rare jongens die marine lui............. 8) niet zo raar hoor 1 kogel -> 2 kogels 1 diesel -> 2 diesels 1 stoomketel -> 2 stoomketels 1 turbine -> 2 turbines 1 bar -> 2 bars, want, "we hebben meerdere barren bezocht", d...

helemaal eens met jd maar of de stuurman nu de aangewezen persoon is. wel moet er in de hele beladingsketen een of twee man verantwoordelijk zijn. een voor de toestand van de container, is deze op zijn taak berekend en de tweede voor de gewichten en inhoud vd container. daarna kan de software het we...

De vraag is of de nitwit achter de pc er wat aan kan doen. Zijn enige taak is om de stuwvolgorde vd containers te bepalen zodat er efficient geladen en gelost kan worden. En misschien zit er iets slims in dat de zwaarste containers onderaan zitten. Allemaal op te lossen met goede software, de nitwit...

hoi Jdbvos, in het artikel van dragsted, https://drive.google.com/file/d/0B1R9QMJdhNoLYzRvWkhyUTNybUk/view the first fifty years of turbocharged enz enz, uiterst leerzaam en gemakkelijk te lezen staat er iets over de FIAT GMT's op pag 23 ==============================================================...

die vragen houden mij ook wel bezig, ben een complete leek op dat gebied. gaan ze lossen, per ruim en dan op dezelfde plek ballasten zodat er aan de trim niet veel veranderd. en als je dan alle (of genoeg ruimen) heb gelost, kan je dan door ontballasten de zaak weer vlot krijgen. geen idee maar wel ...

https://www.youtube.com/watch?v=xflY5uS-nnw

aardige video over "flame travel"
interessant na min 2:50

nu zijn de uitlaatgastemperatuurmetingen in mijn ogen niet de meest betrouwbare indicatoren voor het individuele cylindervermogen. nu deden we het als volgt; bij brandstofpompblokken (alle brandstofpompen in een blok a la pielstick) op de testbank de opbrengst per pomp meten en aan elkaar gelijk mak...

Wat is de sample rate of logging frequency van beide meetwaarden?
Kan me voorstellen dat je niet iedere milliseconde alle uitlaatgastemperaturen wegschrijft. Evenzo voor de turbo.