De 4-6-4 5400 series van de NYC was standaard trekkracht voor de "Century een van de toptreinen tussen New York en Chicago. Hier nr. 5450.

De spoorwegmaatschappijen die in en door New Yrk reden moesten in het bewoonde gedeelte van de stad hun treinen laten trekken door electrische locs, dit in verband met de rook en luchtverontreiniging. Hier een electrische loc van de New York Central Railroad.

De Milwaukee Road was bekend om hun snelle verbindingen tussen Chicago en de zustersteden Minneapolis en St. Paul.

Van de Southern is deze loc, gefotografeerd in Maart '52in het depot van Raiderville NC.

Ook van de Chicago & North Western deze Hudson, serienummer 4007 op de draaischijf van het depot 40th street in Chicago. Foto is gemaakt in Maart 1947.

Hier nog een paar foto's die ik heb gescanned. De eerste is van een loc van de Amerikaanse Chicago & North Western, een maatschappij die ooit samen met de Santa Fe en Union Pacific de dienst uitmaakte op het traject Chicago-Seatlle en Portland. Een streamliner trein, heette Flyer 400.

In April 1988 reed deze ETR 450 een paar proefritten, maximale snelheid 250 km per uur. Fabrikant van de trein FIAT Ferroviaria en de elctronica Magneti Marelli.

Van het depot van de FS Bologna-San Donato behoort deze loc 740 143, Foto gemaakt April 1988

Aan alle kombuizers een zalig kerstfeest en een voorspoedig en vooral gezond 2019.

Belle en Cor

Ja Roy, Ik woon nu op de kop af 12 jaar in de Philippijnen en ik kan een ding zeggen, wanneer de Pinoy's de pest er in hebben, of wanneer je tracht de zaak te belazeren of hen te bestelen slaat de vlam in de pijp. Was nog vanmiddag in het tv nieuws, dat ergens in Manila de politie een hold-upper, da...