Kombuispraat

Voor ik foto's van die Rosendal plaatste had ik eigenlijk nog twee foto's moeten plaatsen van ferries, die in Bodø afgemeerd lagen.
En ik laat jullie de keus: met welke boot zou jet liefst naar een van de eilandjes daar varen Deze Salten of deze gamle Salten met haar mooie kont.
groeten
Jan van der Pluijm

Geef mij het echte schip maar

Nou ja, wij zijn eens met zo''n snelveerding overgestoken en dat had wel wat.
Geen hond en mens aan dek, ik vond het wel een ervaring lekker in de wind op het achterschip.
Maar die oude dingen zijn leuker, die kojangen en kunnen paaltjes pikken, maar ja daar is een groot deel van de passagiers zeeziek dus is het ook daar aan dek beter

Ondertussen ben ik de andere veerboot op het Vestfjord in de dienst Moskenes-Bodø vergeten nl. de Bodø
Veerboten te over, maar dat is een open deur intrappen.
De volgende varen bijvoorbeeld door het Solbergfjord. Sollifjel Fløyfjell
En ook deze van Hurtigtuten Vesterålen
kon ik vanuit ons tijdelijk verblijf op het eiland Senja spotten.
groeten
Jan van der Pluijm

Na op 7 juni noordwaarts de poolcirkel bij Rovanimie in Finland overgestoken te zijn, voeren we op 26 juni weer terug over de poolcirkel via de veerdienst Jetvika- Kilboghamn met de Petter Dass.
Maar voor we a/b konden rijden moesten we wachten tot de Fykan aan de overtocht naar Rødøy was begonnen. En toen kon de wachtende Petter Dass aan de terminal komen Bij Telnes werd de poolcirkel weer gepasseerd. En mocht er onderweg twijfel over de exacte plaats zijn; de Noren laten niets aan duidelijkheid over.
groeten
Jan van der Pluijm

Hier nog wat foto's en links over de vorige maand in dienst gekomen ferry "Kunta Kinteh", als eindelijk een behoorlijke aanwinst op de dienst Banjulc - Barra in The Gambia.
Credits lijken er te zijn voor de huidige president, maar de waarheid is, dat de bestelling van deze boot, bij Damen Shipyards, al eerder was gedaan door de vorige en verdreven president Yahya Jammeh. Die moest wel, na het disaster met de miskoop uit 2012-2014 en na een aantal ongelukken met passagiers als gevolg van bestormingen van de enig overgebleven operationele ferry.

Kosten: 9,5 miljoen euro. Een boel centjes voor een land als Gambia, maar nu kunnen ze hopelijk met vertrouwen een behoorlijke ferrydienst verzorgen, waar de economie in belangrijke mate van af hangt.

Wij waren er in juni en waren getuige van een van de proefvaarten voor de officiële ingebruikneming. Ook na wat zeuren mochten we helaas niet aan boord met onze auto. Ik had het wel leuk gevonden: als eerste passagier meevaren. Maar zover reikte de overtuiging van mijn Gambiaanse "kruiwagen" Lamin nou ook weer niet.

Kunta Kinteh bij proefvaart op 20 juni 2017.
Zie ook:
http://statehouse.gov.gm/news/president ... teh-ferry/
https://gambia.smbcgo.com/2017/05/30/ho ... ot-barrow/

Noordelijker en minder warm als in Gambia wordt de veerdienst Brekstad-Valset over de drie sprong, waarvan ook het Trondheimfjord deel van uit maakt onderhouden door de
Frafjord
en de Ytterøyningen
groeten
Jan van der Pluijm

Het pontje over het Rokin in Amsterdam had ook wel charme.
Je moest jezelf flink afzetten en dan was je aan de overkant.
Doet toch weer denken aan Drs P.:
En als de pont zo lang was als de breedte van de stroom
Dan kon hij blijven liggen
Zei mij laatst een econoom.

Groet, Paul G.

Het pontje over het Rokin in Amsterdam

Ik meen me te herinneren Paul dat ik ooit een mooi plaatje kreeg van jou Blauwvinger maatje Bartus betreffende het pontje over de Willemsvaart in Zwolle! Uiteraard was dat van VOOR de demping, waar ik persoonlijk nog aan heb meegewerkt door er in 1964 mijn ouwe " Station naar Massinisten school vv" fietsie in te flikkeren Ik was toen nog niet " milieu bewust"