Kombuispraat

Wachten op de hieuwlijn
Hieuwlijn aan de wal en krabbend anker.

Is dat niet in New Orleans ?

Kwait nait, Jan.

De controlroom van de U110

Als je aan de ene draait draait de rest ook automatisch mee. Het is een heel eenvoudig systeem.

Aan de andere kant van het schot zit nóg zo'n sprotje....bij wie als eerste het plasticmuntje eruit valt, heeft gewonnen....

Maar mijn gevoel zegt dat dit de 'luchtbehandeling' van de duiktanks zijn....de grote afsluiters zullen dan wel de afblaas dekafsluiters zijn (lucht uit de tanks af laten lopen zodat het peil oploopt in de aan de onderkant openstaande zijtanks en de boot "zinkt", de kleine afsluiters (op die kleine leidingen) de luchttoevoer om weer lucht in de tanks te blazen en dus weer omhoog te gaan.
Er zal hier vast wel een marineman zijn, of een U-boot enthousiasteling, die het echt kan vertellen.
Ikzelf had ooit boeken over de type VII boten (en dus de aanloop naar de type VIII en IX) , maar ik zou het niet meer weten...
Maar dit kon wel eens zo'n VII zijn...in het BB voorhoekje van de commandoruimte naar ik meen....

Ik heb het altijd best wel leuk gevonden als een schip z'n weg naar de haven besnuffelde door het neusje zo nu en dan eens lekker in een golfie te douwen, maar zover als die U-boten het neusje d'r ff indouwen, heeft mij nooit kunnen verleiden ooit op zo'n ding mee te gaan...
Ik hield (houd) toch meer van een mooi uitzicht op de witte koppies en de zilte lucht om de snuit....

jdbvos schreef:

mooi uitzicht op de witte koppies en de zilte lucht om de snuit

Voor mij heb je gelijk Jan,ik ben ook zo´n held niet.
mvg Gerard

Maar mijn gevoel zegt dat dit de 'luchtbehandeling' van de duiktanks zijn....de grote afsluiters zullen dan wel de afblaas dekafsluiters zijn (lucht uit de tanks af laten lopen zodat het peil oploopt in de aan de onderkant openstaande zijtanks en de boot "zinkt", de kleine afsluiters (op die kleine leidingen) de luchttoevoer om weer lucht in de tanks te blazen en dus weer omhoog te gaan.
Er zal hier vast wel een marineman zijn, of een U-boot enthousiasteling, die het echt kan vertellen.
Ikzelf had ooit boeken over de type VII boten (en dus de aanloop naar de type VIII en IX) , maar ik zou het niet meer weten...
Maar dit kon wel eens zo'n VII zijn...in het BB voorhoekje van de commandoruimte naar ik meen....

Hallo Jan,

Het is een foto van de S.M. U 110 uit de Eerste Wereldoorlog, hieronder een foto van onderzeeboot in het droogdok van Swan Hunter in Wallesend na de berging. U 110 werd op 15. Maart 1918 op positie 55° 49′ N, 8° 6′ W. tot zinken gebracht, in September 1918 geborgen en naar Swan Hunter in Wallesend gesleept.

Hieronder een link naar de geschiedenis van U 110:

https://de.wikipedia.org/wiki/SM_U_110

Hieronder nog een link naar wat meer plaatjes van U 110:

https://www.flickr.com/photos/twm_news/8770688026/

De foto die Jos geplaatst heeft staat daar ook bij, het onderschrift luidt:

U-Boat 110, the control room looking aft, starboard side

This photograph shows the U-Boat 110, a German Submarine that was sunk and risen in 1918.
This photograph shows the control room in the Submarine, including the manhole to the periscope well, hand wheels for pressure gear, valve wheels for flooding and blowing and the air pressure gauges.

Groeten, Hans

Dankjewel Hans !
Zoals ik al zei: er komt vast nog wel een marineman of U-boot enthousiasteling die weet hoe het zit, en ja hoor !
Maar ik zit er zelfs een hele oorlog naast.... Sois! het zij zo...
'k heb goddank niet zoveel ervaring met oorlogen...
De enige "ervaring" met de WW1 zijn de mobilisatiepapieren van m'n pake, en een gesprek van m'n vader, toen ik een jaar of 4 - 5 was of zo, met een hele oude Duitser in, of bij, dat winkeltje op de sluis in het NOK. Al draaiend aan een (enorme, in mijn ogen) snorpunt zei hij "...vierzehnachtzehn noch mitgemacht"...."
Om eoa reden is dat me bijgebleven, want ik begreep er geen jota van, maar voor m'n geestesoog zie ik die man nog wel eens...
Ooit, later in m'n jeugd, zag ik een karikatuur van die man met z'n enorme snor: maar dat bleek Der Kaiser Wilhelm te zijn....
Nu, dan begrijpen oplettende lezertjes het uiterlijk van de man in mijn geestesoog..
Maar toen ik jaaaaaren later dat eens aan m'n vader vertelde, kon hij zich die persoon ook nog herinneren. Vlgs hem was het de opa van de stuurman, geloof ik...

Actiefoto van de Alkanger en de Grangeburn in een Engelse haven. (naam achtersleepboot niet bekend)
IDNo: 5112080 Year: 1943
Name: WARTHELAND Type: Cargo ship Flag: DEU Tons: 6783
Country of build: DNK Builder: Nakskov SV Location of yard: Nakskov
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-13
[LD as FALKANGER] - 45 FALKANGER - 65 FORERUNNER
BU Shanghai 15.12.69 (however reported sighted in China 7.81)


IDNo: 5134985 Year: 1937
Name: GRANGEBURN Type: Tug Flag: GBR Tons: 196
Builder: Grangemouth DY Location of yard: Grangemouth