Mooie Vrachtschepen
Re: Mooie Vrachtschepen
... wrijf het zout maar in de wondenRuud schreef:Ahoy, Er zit niet voor niets een vergrootglas bij
Re: Mooie Vrachtschepen
1965 ... een mooi vrachtschip, maar omdat er ook een mooie slepert op prijkt deze plaat ook in de topic "sleepboten" geplaatst (dit om beschuldigingen v.w.b. vloeken in de kerk te voorkomen 
)
)- Bijlagen
-
- (Familie archief Nauta) 1965-036 Rijnhaven kopie.jpg (255.04 KiB) 2852 keer bekeken
Re: Mooie Vrachtschepen
Bij Sleepboten staat al een antwoord Egbert !.
m.v.g., Roy
m.v.g., Roy
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................
Laat dat a.u.b. zo blijven................
Re: Mooie Vrachtschepen
... dank je Roy ... mijn antwoord staat daar ook al
Re: Mooie Vrachtschepen
HYCAR LINE
Roy, hierbij nog info over deze lijndienst.
In 1948 vestigde Hans G. Kahn (1922), geboren in Berlijn en in 1929 naar Nederland verhuisd, zich met een eigen cargadoorskantoor onder de naam Kahn’s Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V. Tijdens de oorlog was hij in contact gekomen met de naar Londen uitgeweken Duitse familie Borchard, wiens schepen toen voor de Britse Admiraliteit voeren. Borchard steunde Kahn vanaf het begin en hun samenwerking zou zich later sterk uitbreiden. Kahn’s grootste wens was om reder te worden. Het eerste schip dat hij in samenwerking met Borchard charterde was de Koningshaven van Van Uden. De zaken kwamen in een stroomversnelling toen hij in contact kwam met een handelsfirma, die scheepsruimte zocht voor het vervoer van huiden vanuit de Verenigde Staten naar Europa. Dergelijke lading zorgde nogal voor stank- en zoutoverlast en Kahn ontwikkelde een eigen methode om die overlast tot een minimum te beperken door het ruim met folie te bekleden. Met de gecharterde coaster Arizona werd een eerste reis naar de Grote Meren gepland maar Kahn zocht nog lading voor het uitgaande traject. Contact met Ford leidde tot een contract voor het vervoer van auto’s van de Thames naar de Verenigde Staten. In 1955 liet Kahn zijn eerste eigen schip bouwen, de Stellaprima, met 976 brt een GHV-schip. Het succes was zodanig dat hij in 1959 de Hycar Line oprichtte en binnen enkele jaren was hij de grootste vervoerder tussen Europa en de Amerikaanse Mid-West. De lijn werd in 1972 beëindigd toen de opkomst van de container niet meer te stuiten was. Als haven- en boekingskantoor voor de Hycar Line en Borchard Lines (Malta, Cyprus, Israël) fungeerde vanaf 1 maart 1960 Borchard & Kahn Scheepvaart N.V. Tijdens deze periode ontwikkelde Kahn samen met Borchard de gedachte om in het gespecialiseerd vervoer van zware stukken te stappen en dit leidde uiteindelijk tot de oprichting van Jumbo Shipping. Kahn’s bedrijf werd in de zeventiger jaren vernaamd in Kahn Scheepvaart B.V.
Groet
Dick Gorter
Roy, hierbij nog info over deze lijndienst.
In 1948 vestigde Hans G. Kahn (1922), geboren in Berlijn en in 1929 naar Nederland verhuisd, zich met een eigen cargadoorskantoor onder de naam Kahn’s Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V. Tijdens de oorlog was hij in contact gekomen met de naar Londen uitgeweken Duitse familie Borchard, wiens schepen toen voor de Britse Admiraliteit voeren. Borchard steunde Kahn vanaf het begin en hun samenwerking zou zich later sterk uitbreiden. Kahn’s grootste wens was om reder te worden. Het eerste schip dat hij in samenwerking met Borchard charterde was de Koningshaven van Van Uden. De zaken kwamen in een stroomversnelling toen hij in contact kwam met een handelsfirma, die scheepsruimte zocht voor het vervoer van huiden vanuit de Verenigde Staten naar Europa. Dergelijke lading zorgde nogal voor stank- en zoutoverlast en Kahn ontwikkelde een eigen methode om die overlast tot een minimum te beperken door het ruim met folie te bekleden. Met de gecharterde coaster Arizona werd een eerste reis naar de Grote Meren gepland maar Kahn zocht nog lading voor het uitgaande traject. Contact met Ford leidde tot een contract voor het vervoer van auto’s van de Thames naar de Verenigde Staten. In 1955 liet Kahn zijn eerste eigen schip bouwen, de Stellaprima, met 976 brt een GHV-schip. Het succes was zodanig dat hij in 1959 de Hycar Line oprichtte en binnen enkele jaren was hij de grootste vervoerder tussen Europa en de Amerikaanse Mid-West. De lijn werd in 1972 beëindigd toen de opkomst van de container niet meer te stuiten was. Als haven- en boekingskantoor voor de Hycar Line en Borchard Lines (Malta, Cyprus, Israël) fungeerde vanaf 1 maart 1960 Borchard & Kahn Scheepvaart N.V. Tijdens deze periode ontwikkelde Kahn samen met Borchard de gedachte om in het gespecialiseerd vervoer van zware stukken te stappen en dit leidde uiteindelijk tot de oprichting van Jumbo Shipping. Kahn’s bedrijf werd in de zeventiger jaren vernaamd in Kahn Scheepvaart B.V.
Groet
Dick Gorter
-
Mariner (R.I.P.)
Re: Mooie Vrachtschepen
Hallo Dick,
Wanneer komende de volgende boekjes uit de serie uit en welke onderwerpen worden behandeeld?
Groets,
Mariner
Wanneer komende de volgende boekjes uit de serie uit en welke onderwerpen worden behandeeld?
Groets,
Mariner
-
Jos Komen (R.I.P)
Re: Mooie Vrachtschepen
Hallo Mariner,
ik heb vernomen dat het volgende deel over tankers van buitenlandse eigenaren onder Nederlandse vlag gaat (Caltex, Esso, Gulf e.v.a.).
Daar zit ik al jaaaren op te wachten.
ik heb vernomen dat het volgende deel over tankers van buitenlandse eigenaren onder Nederlandse vlag gaat (Caltex, Esso, Gulf e.v.a.).
Daar zit ik al jaaaren op te wachten.
Re: Mooie Vrachtschepen
Bedankt Dick, er gaan gelijk meerdere lichtjes branden.
Dat van de familie Borchard was bij mij bekend.
Maar nu die "Arizona".
Ik heb een boekje gehad dat heette "Ships and the Seaway". Helaas ben ik het kwijt geraakt en met dat boek nog veel meer..........
Hoe dan ook; het boekje werd uitgebracht naar aanleiding van de opening van de St Lawrens Seaway met de opening van het vaar seizoen 1959.
In dat boekje stond heel ponteficaal de "Arizona". Ik heb me sinds 1959 ook af zitten vragen wat die "Arizona" nu op de Great Lakes deed. Nu hebben Hollandse coasters wel meer huzarenstukjes uitgehaald, maar ik vond de "Arizona" op de Great Lakes wel erg opvallend. Al was het alleen al om de hoeveelheid aan lading die het schip maximaal mee kon nemen !.
Goed, daar heb ik dus 54 jaar over gedaan om dat te weten te komen............
Regelmatig kijk ik op de tweede hands boekenmarkt naar dit boekje uit, maar het is tot nog toe niet te vinden.
Tot slot sluit ik me bij Mariner aan; wanneer komt het volgende boek uit en waar gaat het dit maal over ?.
m.v.g., Roy
Dat van de familie Borchard was bij mij bekend.
Maar nu die "Arizona".
Ik heb een boekje gehad dat heette "Ships and the Seaway". Helaas ben ik het kwijt geraakt en met dat boek nog veel meer..........
Hoe dan ook; het boekje werd uitgebracht naar aanleiding van de opening van de St Lawrens Seaway met de opening van het vaar seizoen 1959.
In dat boekje stond heel ponteficaal de "Arizona". Ik heb me sinds 1959 ook af zitten vragen wat die "Arizona" nu op de Great Lakes deed. Nu hebben Hollandse coasters wel meer huzarenstukjes uitgehaald, maar ik vond de "Arizona" op de Great Lakes wel erg opvallend. Al was het alleen al om de hoeveelheid aan lading die het schip maximaal mee kon nemen !.
Goed, daar heb ik dus 54 jaar over gedaan om dat te weten te komen............
Regelmatig kijk ik op de tweede hands boekenmarkt naar dit boekje uit, maar het is tot nog toe niet te vinden.
Tot slot sluit ik me bij Mariner aan; wanneer komt het volgende boek uit en waar gaat het dit maal over ?.
m.v.g., Roy
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................
Laat dat a.u.b. zo blijven................
Re: Sleepboten
Hier nog twee briljanten ... ik houd de naam nog even achter 
- Bijlagen
-
- (Familie archief Nauta) 1975-017 .jpg (339.58 KiB) 2599 keer bekeken
-
- (Familie archief Nauta) 1975-018 .jpg (339.79 KiB) 2599 keer bekeken
Re: Mooie Vrachtschepen
Hallo Roy en Mariner,
"Nederlandse koopvaardijschepen in beeld", deel 14 verschijnt in de loop van mei en zal gewijd zijn aan tankers onder Nederlandse vlag maar buitenlands eigendom. Voorbeelden: Caltex/Chevron, Esso, Stanvac, Nedgulf, Norness, Essberger, Tarbit, Odfjell, Thun, Broström e.v.a. Het wordt, net als VNS en Seatrade, weer een extra dikke uitgave (206 pag.).
De informatie over Kahn/Hycar heb ik vooral ontleend aan een boek dat Hans Kahn over zijn leven heeft geschreven, Luck and Chutzpah (Mazzel en Lef), dat ongetwijfeld nog wel tweedehands verkrijgbaar is.
Groeten
Dick
"Nederlandse koopvaardijschepen in beeld", deel 14 verschijnt in de loop van mei en zal gewijd zijn aan tankers onder Nederlandse vlag maar buitenlands eigendom. Voorbeelden: Caltex/Chevron, Esso, Stanvac, Nedgulf, Norness, Essberger, Tarbit, Odfjell, Thun, Broström e.v.a. Het wordt, net als VNS en Seatrade, weer een extra dikke uitgave (206 pag.).
De informatie over Kahn/Hycar heb ik vooral ontleend aan een boek dat Hans Kahn over zijn leven heeft geschreven, Luck and Chutzpah (Mazzel en Lef), dat ongetwijfeld nog wel tweedehands verkrijgbaar is.
Groeten
Dick