Koninklijke Rotterdamsche Lloyd

[Theo Horsten (R.I.P.)]

Een heel andere foto van de BRASTAGI. Mijn vader heeft er direct na de oorlog nog enige maanden op gevaren, nog voordat hij na zes jaar voor het eerst weer naar Holland ging.

Die foto stond er dus al, hoorde ik en zie ik nu ook. Geen nood; beter dubbel dan niks, nietwaar?

[Jolly Sailor]

21-07-1949

[Jolly Sailor]

Kota Inten 1929

[tina R.I.P.]

(Internet)
M.S LANGKOEAS

[tina R.I.P.]

(Internet)
M.S. BLITAR

[BU-6]

Hallo.
De "Kota Baroe" van de Kon.Rotterd.Lloyd.
In het PLUS-Magazine van mei staat een artikel over o.a. Soldatenbrieven uit '40-'45.Er is ook een brief opgenomen welke geschreven is aan boord van de "Kota Baroe".


Gr.Harry

[BU-6]

In het PLUS-Magazine van mei staat een artikel over o.a. Soldatenbrieven uit '40-'45.Er is ook een brief opgenomen welke geschreven is aan boord van de "Kota Baroe".

Toch zou ik graag wat meer info willen over de "Kota Baroe" , het schip dat achterna gezeten is door een U-boot. Hoe,bijv. dit het schip de oorlog is doorgekomen en wie weet wat meer over de "briefschrijver" H.v/der Mark die dit allemaal heeft meegemaakt!
Gr.Harry

[arendnet]

Hallo Harry.
Hier al vast iets over de Kota Baroe.

Naam schip Eigenaar
1929 1958 KOTA BAROE Rotterdamsche Lloyd, Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Rotterdam

GEGEVENS
Bouwjaar 1929, bouwnummer werf, 183 van Scheepswerf De Schelde, Vlissingen
BRT: 7.307 Motor: Sulzer diesel
NRT: 4.533 Vermogen: 5200 pk
DW: 9.560 Snelheid: 14 kn
Lengte: 137,12 m Roepnaam: PFLG
Breedte: 18,55 m Gesloopt: 1957
Holte: 8,16 m
Type: vrachtschip met passagiersaccommodatie
Bijzonderheden: : WW2, tot maart 1942 als zogenaamd "vrij schip"

[Arie Hazebroek]

Standees (stapelbedden) in het ruim van de Kota-Baroe, ca. 1946



Gr. Arie.

[Theo Horsten (R.I.P.)]

Toch zou ik graag wat meer info willen over de "Kota Baroe" , het schip dat achterna gezeten is door een U-boot. Hoe,bijv. dit het schip de oorlog is doorgekomen

De Kota Baroe heeft tijdens de oorlog zeer gelukkig gevaren en vrijwel geen actie meegemaakt. Ze heeft ook vrijwel doorlopend in de Pacific gevaren.
Die brief komt niet bepaald authentiek over. Dat hij door een U-boot achterna werd gezeten, lijkt me gezien het vaargebied niet erg waarschijnlijk en wie bij nacht achterna wordt gezeten door een U-boot, merkt dat pas als hij getorpedeerd wordt. Zoals het daar staat, zou hij hem onder water achterna hebben gezeten en dat kan dus niet want daarvoor had een U-boot te weinig snelheid. Het type boot dat in dat vaargebied opereerde was het type IX, een langeafstandsboot. Onder water haalden die nog geen 8 mijl. Boven water was dat beter, goed 18 mijl, maar dat mocht niet te lang duren want dat kostte te veel brandstof.
Ik weet zo niet wat voor snelheid een Kota-boot in huis had, maar als alleenvarend schip moet dat minstens 14 mijl zijn geweest.

Op 1 februari 1943 zaten er 121 U-boten op zee, maar geen enkele in de Indische Oceaan en al helemaal niet in de Pacific, dus niet in het vaargebied van de Kota Baroe.



Pas na mei 1943, toen de Battle of the Atlantic verloren was en Dönitz zijn boten daar terugtrok, gingen er langeafstandsboten de Indische Oceaan in.

Maar over de Kota Baroe valt dus verder wat de oorlog betreft weinig of niets te melden.