SMN

[Joop]

De destijds matroos o/g Jan van Dam moest, na een ongeval, naar huis.

Hier een foto van Jan van Dam uit 1973 a/b Neder Lek. De baardaap achter hem is Jan Morsink, ook matroos, afkomstig van de KRL.
In de jaren tachtig was Jan inmiddels getrouwd en woonde in Amersfoort.

Jan van Dam en Jan Morsink copy.jpg (66.85 KiB) 1113 keer bekeken

[kallie]

Ruud. Het was een pure vergissing. Ik wilde het direct herstellen, maar zag dat het bericht al snel verplaatst was. Ik verbaasde me al dat het zo rap was gebeurd. Sorry, groeten, kallie.

[Ruud (R.I.P.)]

Ahoy kallie,
Geeft niks en goed dat je reageert,het is gebeurt,en zal best nog wel eens meer gebeuren, niemand is foutloos
Ik had gewoon mazzel, dat ik het snel zag, en kon verplaatsen,ik zit nlm. ook geen 24/7 hier op het forum, maar probeer wel m'n steentje bij te dragen door dit soort "foutjes" eruit te halen.
En zoals ik al schreef "sans rancune "

[Willem Oldenburg]

Hoi SMN-ers en gasten

Ben weer wezen struinen op zolder en vond nog véél meer foto's van de Nederlandse koopvaardij en documentatie.

Begin met een bedank briefje van de SMN wat je kreeg dat ik als 12 jarige om scheepsfoto's vroeg het is net zo'n standaard briefje als Kallie plaatste op pagina 230 (heb stapels van zulk soort brieven uit de hele wereld van rederijen die al lang niet meer bestaan.

Antwoordt brief SMN.jpg (160.6 KiB) 1418 keer bekeken

Hier onder nog wat ingescande foto's uit de oude doos:

Billiton 2.jpg (173.57 KiB) 1418 keer bekeken

Boven en onder: foto's van de Billiton.
Gegevens:
Name: Billiton
Imo: 5044568
Call sign: PDCV
Owner: NV Stoomvaart Mij "Nederland" - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 7445 GT
Length: 150,19 m / Beam: 20,43 m / Draft: 8,93 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1951 als Billiton - 1972 Mercury Sea.
Yard: Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd - Dundee/Scotland/UK - Yard no: 483
Engine: 2 General Electric Stoomturbines / Power: 8500 PS / Speed: 16,5 kn.
Gesloopt op 22-02-1974 te Kaohsiung/Taiwan

Billiton 1.jpg (211.49 KiB) 1418 keer bekeken

Groetjes Willem

[Willem Oldenburg]

Hoi SMN-ers en gasten

Hier nog een paar:

Batjan.jpg (181.71 KiB) 1348 keer bekeken

Gegevens:
Name: Batjan
Imo: 5038040
Call sign: PCYY
Owner: NV Stoomvaart Mij "Nederland" - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 8338 GT
Length: 145,46 m / Beam: 20,01 m / Draft: 8,79 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1956 zou eerst "Pulau Batjan" gaan heten, voor de te water lating herdoopt in Batjan - 1977 Kota Selamat
Yard: P.Smit Jr NV - Rotterdam/NLD - Yard no: 615
Engine: B & W diesel, 7 cyl. 2-takt / Power: 8200 PS / Speed: 16 kn.
Gesloopt: op 24-03-1983 te Bombay/India.

Java.jpg (110.3 KiB) 1348 keer bekeken

Gegevens:
Name: Java
Call sign: PFCF
Owner: NV Stoomvaart Mij "Nederland" - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 9333 GT
Length: 158,59 m / Beam: 19,25 m / Draft: 9,42 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1939
Yard: Deutsche Schiff- und Machinenbau A.G. Werk Weser - Bremen/Germany - Yard no: 951
Engine: MAN diesel, 7 cyl. 2-takt / Power: 8000 PS / Speed: 16 kn.
Gesloopt op 28-01-1963 te Hong Kong.

Groetjes Willem

[Willem Oldenburg]

Hoi SMN-ers en gasten

Hier de twee laatste voor vandaag:

Batu 2.jpg (148.17 KiB) 1348 keer bekeken

Boven en onder: Batu.
Gegevens:
Name: Batu
Imo: 5038131
Call sign: PCZG
Owner: NV Stoomvaart Mij "Nederland" - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 8838 GT
Length: 145,46 m / Beam: 20,01 m / Draft: 8,79 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1957 als Batu - 1977 Sea Treasure - 1978 Mindanao Career
Yard: Nederlandsche Dok- en Scheepsbouw Maatschappij Vof - Amsterdam/NLD - Yard no: 478
Engine: B & W diesel, 7 cyl. 2-takt / Power: 8200 PS / Speed: 16 kn.
Gesloopt op 10-09-1982 te Qingdao/China.

Batu 1.jpg (171 KiB) 1347 keer bekeken

Groetjes Willem

[Gerard]

De Batu en de Batjan heb ik allebei gehad, en zie nu pas dat ze twee zware spieren hadden. Kan me niet herinneren dat die ooit gebruikt werden, met die boomstammen en Macs aan dek. Die scheepjes hadden de stiekeme eigenschap dat je midden in de nacht, als het zeetje achteruit inkwam, je uit je kooi geslingerd werd achteruit. Nou ja, kooi, een stom plat bed waar je zo opgebaard lag. Sliep niet goed. De kabelgast naast mij, Eggie de Herder, had rondom dat bed een rail aan het onderdeks gemaakt, zijn eigen gordijntjes gehangen, en zo toch een kooi gemaakt. Sliep ook veel lekkerder zei hij, en dat geloof ik meteen. Ik had ergens op de West Afrikakust een stuk of 25 tafels gekocht, je zult ze wel kennen, 5 cm dikke uitgesneden bladen en van die in elkaar gedraaide poten die je uitklappen kon. Die poten lagen in een lege hut, en die tafelbladen op een stapel zeevast gesjord naast mijn kooi. Nou ja... Zeevast... Op een nacht maakt dat schip weer een slinger, ik werd met een zwiep van dat stomme bed geslingerd, kwakte tegen die stapel tafelbladen, die omdonderde, en ik lag in de kreukels onder die houten lading, mijn aap vloog in paniek door de hut. Er werd op de deur geklopt, het licht ging aan, en boots de Haan en kabelgast de Herder staken met een grijns hun kop om de deur. ,,Kanne we hellepe bankie??". Ik zei nee, bedankt, dondert op en ik red het wel, ik dit doe ik gewoon als oefening. Kan geen grijnzers gebruiken als ik in adamskostuum onder die tafels lig te spartelen, niettan. Het schip maakte nog een paar slingers, ik kroop onder die bladen uit, dee de deur op de knip, zette die stapel weer zeevast en ging te kooi. Met twee harige ape armen om mijn nek. Heren, dat was de Batu.

[Ton van der Sluijs]

Mooi verhaal Gerard ga door zou ik zeggen

[lp]

Ja, die "Ba-boten" konden behoorlijk slingeren Maar ja, ook niet zo gek met die hoge opbouw.

[Joop]

De kombuis lag ook een dekkie hoger. Had je minder last van dekzwabbers, mastkrabbers en ijsberen aan het luik.