Kombuispraat

Ik kreeg dit mailtje over de Goeree.

Ik post deze berichten namens mijn vader en hij kan de reis die je opnoemt
enigszins ietwat ophalen. Hij was destijds second steward en later
hofmeester, in dienst van de rederij Triton vanuit HK inderdaad. Soms komen
de verhalen naar boven en luisteren wij (zijn kinderen) Vervolgens googelen
we dan wat. Heb je misschien een foto van jezelf destijds, hij kan jouw
naam in ieder geval niet herinneren.

Zoon van Yuk Lam Mau

Ben benieuwd of er verder nog iets uitkomt.

Ook op de Ogden schepen deed de sparks de administratie,en had de zelfde gage( al gelang de anciniteiten) als de 2e stuurman en 2nd engineer (geen wtk's daar)Ik had na 8 jr de maximum van 6 anciniteiten,scheelde bést enige kratjes bier hoor De eerste jaren was het overuren schrijven,dus daar deed ik en de sparks ook dapper mee mee.Later vaste overtime vergoeding,gesodemieter voor goed over...gelukkig.

overuren schrijven,dus daar deed ik en de sparks ook dapper mee

Had jij toen ook al zo'n speciale vier dubbele ballpoint houder Martje...waarmee je "als met een vork" kon schrijven

Ooit had ik een situatie waar een klus geklaard MOEST worden en ik zei toen tegen de bewuste voorman: "Het kan me niet verrekken hoe je het doet Willem, maar morgenochtend MOET dit klaar zijn"
Willem was een kerel uit een stuk waar je op kon bouwen en mee naar zee kon zogezeid en Willem deed dat dan ook!! Tot ik klachten kreeg van de loonadministratie, Willem had 26 of 28 uur in een etmaal geschreven op de een of andere manier.........." Hogeboom had gezegd, Ut kan me niks schelen enz. enz."

Willem had ook duiven, waar ie wedstrijden mee vloog!! een van de beste kerels waar ik ooit mee heb gewerkt!!

Willem was een kerel uit een stuk waar je op kon bouwen

Op de een of andere manier heetten deze kerels altijd Willem of Arie.
Maar nooit eens Jos of Harry.

Maar nooit eens Jos of Harry

Ach ja Jos, d'r loopt vast wel ergens iemand rond die vindt/vondt dat je op JossieUno of op Harry kon bouwen,...........of ze dat dan ook zeggen op Kombuis........is weer een andere zaak.

Deze Willem kan ik met naam en toenaam noemen, en hij liet je nooit zakken, maar ik heb het grote voorrecht en genoegen gehad om met verschillende van dit soort kerels te mogen werken over de jaren. Ik zal het hier verder kort houden, maar ik denk nu met name aan " Ome Rinus Kuipers" R.I.P....die me de eerste truukjes van een MAN van Ome Cor leerde

Uit de losse pols een paar dwarsstraten: Koperen Willem en Rooie Arie.
Bij Caltex Tankers werd de Chef personeelszaken "Mooie Harry" genoemd.
Op de Voorne, om weer on topic te komen... voer ik met een hwtk bijgenaamd "Mooie Chris", die had altijd op passagiersschepen van de KRL gevaren.
Als hij toevallig een keer in die vetput kwam had hij altijd een spierwitte overall aan en na zijn bezoek aan de MK was zijn overall nog steeds smetteloos wit.
Maar daar stond dan ook een Sulzer in die liep als een naaimachientje.
Dus nooit gevaren met iemand die de bijnaam "Mooie Arie" had.

Komen, ik ben een fatsoenlijke ouwe tankermassinist, heb me dus nooit verlaagd door op bulkfietsjes te gaan varen ......maar breek me nou de bek nait los mien jong!!

Waarschijnlijk was het de bedoeling dat dit een mooie tanker zou worden, maar tijdens de bouw besloten ze om er maar een bulkfiets van te maken. IDNo: 5245239 Year: 1962
Name: NAESS CAVALIER
Type: Bulk carrier Flag: GBR DWT: 40256
Builder: Mitsubishi Location of yard: Nagasaki
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-15.5
66 IRON CAVALIER - 78 MARIVIC
BU Kaohsiung 17.3.84

Die goeie ouwe tijd.

Zo te zien waren ze in eerste instantie van plan een mooie tanker te bouwen, maar werden de plannen gewijzigd en werd het een mooie bulkfiets. IDNo: 5405384 Year: 1963
Name: IONIAN SKIPPER Type: Bulk carrier Flag: LBR DWT: 21278
Builder: Nippon Kokan Location of yard: Shimizu
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-16.5
79 GREEK FRIENDSHIP
BU Nantong 12.1.86