Kombuispraat

Deze prachtige foto van de Zaria (1960) is in het verleden al eerder geplaatst, maar inmiddels vervangen door een kruisje.


IDNo: 5397848 Year: 1960
Name: ZARIA Type: Tanker Flag: NLD DWT: 39530
Country of build: NLD Builder: Nederlandsche D&SB Location of yard: Amsterdam
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1ST-16
BU Inchon 28.9.84

De Siratus van Shell ,ook wel mooi.
groet,Jan

De Marna 1954


IDNo: 5218884 Year: 1954
Name: TARIM Type: Tanker Flag: NOR DWT: 25145
Country of build: NLD Builder: Nederlandsche D&SB Location of yard: Amsterdam
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1ST-16
61 MANANTIALES - 64 MARNA
BU Hamburg 11.10.75

De Esso Port Jerome


De midscheeps stond jaren lang bij het centraal station in Rotjeknor, een mooiere entree als je het station uit kwam kan ik me niet voorstellen.
Maar helaas is deze fraaie brug daar verdwenen.

DNo: 5108223 Year: 1947
Name: PORT-JEROME Type: Tanker Flag: FRA DWT: 2650
Country of build: FRA Builder: St Nazaire (Penhoet) Location of yard: Grand Quevilly
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-9
[LD as HAFF] - 52 ESSO PORT JEROME - 74 LOT - (1980 temporarily named ST.CERQUE for use in a film)
BU Hendrik-Ido-Ambacht, arr. 6.79 & work began 4.81 [F.Rijsdijk]

HIER het verhaal van de ST.CERQUE.

Ik heb verhalen gehoord over de laatste tankers gebouwd bij de NDSM.
Die waren zo groot dat de vlotten uit de sluis moesten om ze te kunnen schutten.
Wie weet meer?

-------------
Dat moet haast wel, dat die vlotten eruit gingen, want ze gingen de maximum met ontheffing toegestane breedte met bijna 4 meter te boven.
Zonder ontheffing is de maximum toegestane lengte volgens de meetbrief voor de Noordersluis 325 meter en de breedte 42 meter.
Met ontheffing wordt dat respectievelijk 350 meter en 45 meter.
De grootste schepen die bij de NDSM werden gebouwd, waren allemaal 48,80 meter breed en 329, 70 meter lang.
De laatsten waren de Harry Borthen en de Schelderix, beide met een dwt van 230.000 en diezelfde lengte en breedte.
De Noordersluis is 50 meter breed, dus dat wil zeggen dat er aan weerskanten 60 centimeter ruimte overbleef. Die vlotten waren een stuk breder.
------------

De Maria de Los Dolores 1974


IDNo: 7385588 Year: 1974
Name: MARIA DE LOS DOLORES Type: Tanker Flag: ESP DWT: 111225
Country of build: ESP Builder: Ast Espanoles (AESA) Location of yard: Sestao
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-15
89 MARIA DOLORES - 92 DOLORES
BU Alang 26.10.92

Ze ziet er nog netjes uit, en de trossen liggen nog opgeschoten op de bak....én dit lijkt me een ietsje sneller te gaan dan de 15 kn waar ze te boek voor staat...
Mij bekruipt het gevoel dat dit de snelheidstest van de technische proefvaart is......
if it quacks like a duck, waddles like a duck....it's most unlikely a yellow canary

Ze ziet er nog netjes uit

Maria was een populaire naam in de tankerwereld, Jan.
Deze zien er ook allemaal netjes uit.
De Maria Forsyth 1959


IDNo: 5245241 Year: 1959
Name: NAESS CHALLENGER Type: Tanker Flag: LBR DWT: 48082
Country of build: JPN Builder: Hitachi Location of yard: Innoshima
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1ST-15
69 MARIA FORSYTH - 73 ATHENOULA
BU Kaohsiung 14.11.77

De Maria Isabella 1964


IDNo: 6410477 Year: 1964
Name: MARIA ISABELLA Type: Tanker Flag: LBR DWT: 56198
Country of build: JPN Builder: Mitsubishi Location of yard: Nagasaki
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1ST-16.5
BU Kaohsiung 10.4.82

De Maria Venizelos 1956


IDNo: 5028966 Year: 1956
Name: ATLANTIC CARACAS Type: Tanker Flag: LBR DWT: 18641
Country of build: BEL Builder: Cockerill-Ougree Location of yard: Hoboken
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1ST-15
65 MARIA VENIZELOS
BU Piraeus 20.3.75 [Allscrap Lentaris-Kavriudakis etc]

Meestertje schreef: ↑18 okt 2017 23:48 Ik heb verhalen gehoord over de laatste tankers gebouwd bij de NDSM.
Die waren zo groot dat de vlotten uit de sluis moesten om ze te kunnen schutten.
Wie weet meer?

De NDSM bouwde de Mammoettankers in twee helften die in het water aan elkaar werden gelast naar de sluis passage sluis