Kombuispraat

Er is een speciaal topic voor meteo Abel.
Kijk maar even bij; Meteologie- bekende winden / stormen.

Succes, m.v.g., Roy

Het nieuwe topic van Abel is verplaatst naar dit topic.
Ik heb Abel hiervan verwittigd.

Oke, bedankt

Ik heb denk ik mijn antwoord gevonden. Op Locdap van het KNMI staat realtime informatie, klopt dat (nog steeds)?
Voorbeelden van andere sofware?

Abel, er zijn diverse diensten beschikbaar -zowel gratis als betaald- via internet zoals bijvoorbeeld: http://www.oceanweather.com/data/ wat een gratis dienst is.

Kijk ook eens hier, hier staat een mooi overzicht van diverse beschikbare diensten.

Hier taan de uitzendschema's voor weerberichten via het GMDSS dienst.



succes !

Zo'n Kanaalrat moet je niet onderschatten. Heb in die van '87 gezeten met de Calafia. We moesten in ballast van R'dam naar Abidjan. Weersvoorspelling was ZW 5-7 dus niets a/d hand. Om 20.00 de loods bij de Maasboei afgezet en om 24.00 de wacht overgegeven. Rond 4 of 5 uur werd ik wakker omdat het schip een paaltje pikte,me aangekleed en eens boven gaan kijken. Het eerste wat ik zag was dat de schrijfstift van de barograaf in één rechte lijn naar beneden liep en de schrijfstift ONDER de trommel zat! Het waaide dat het rookte ( we gingen er recht tegenin) en mijn hoop was dat we op tijd in de lij van Dover konden komen en daar dan verder afwachten. Nee dus,de golven werden zo hoog dat ik twee keer gedacht heb...en nu breekt ze...Uiteraard vaart verminderd etc. doch op een gegeven moment was ze nauwelijks meer te houden en bijna niet meer op koers terug te krijgen dus besloten om de vaarroute uit te gaan en richting Londen te stomen. We stuurden West op de gyro en liepen NW over de grond . Het is ook de enige keer op dat type schepen geweest dat ik een roeralarm kreeg.
Kantoor belde met de vraag of alles goed was en of we nog vaart maakten,gezegt dat we nog steeds vaart liepen, alleen niet welke kant we opgingen .In Engeland zat de halve zuidkust zonder stroom!
Er was de avond ervoor nog iemand van het Engelse KNMI op TV geweest en op de vraag of men wel eens een zware storm over het hoofd kon zie antwoordde de man dat dat tegenwoordig niet meer mogelijk was,men zag dat al ver van tevoren aankomen. Heb dat interview jaren later op de Ned. TV gezien....

Groeten,K.Brouwer

Breeze schreef: ↑06 okt 2017 16:16Er zijn hier ongetwijfeld nautici, die dat weersvoorspellen in de vijftiger, zestiger en zeventiger jaren kunnen uittekenen.
Wat mij bijstaat is, dat in het pre-satelliet tijdperk van een aantal (geselecteerde?) schepen van de grote vaart, regelmatig meteo-info werd verzonden naar de wal.

Dit schreef ik in het draadje "Scheepsschilderijen". Terecht merkte Theo op dat het beter op z'n plaats is in dit draadje. Tevens gaf hij een voorzet voor een antwoord op mijn vraag. Maar aangezien ik wel benieuwd ben hoe het destijds was geregeld met die "weer"schepen, ging ik verder zoeken. Hier vond ik op blz. 1 al een aanwijzing:

15 jul '12, louis holleman schreef: ↑15 jul 2012 18:38We hadden echt geen windmeters aan boord, hoewel we KNMI schip waren. Misschien wel omdat dan het KNMI altijd kon zeggen "jullie roepen maar wat", ik weet het niet. Dat zal nu wel anders zijn ...

Dus mijn herinnering over die KNMI-weerschepen was juist.
Wat mij interesseert is de verhouding tussen de KNMI-schepen en de 13 ICAO weerschepen, die na de oorlog op de Atlantiek zijn neergelegd ook voor de burgerluchtvaartnavigatie en die tot diep in de zeventiger jaren dienst deden. Twee daarvan zijn de welbekende Cirrus en Cumulus.
Werden die KNMI-schepen voor hun werk betaald door het KNMI, gebruikten ze hun eigen instrumenten, of werd dat gedaan met door het KNMI geijkte instrumenten? De uitspraken van Louis Holleman doet vermoeden dat het niet super professioneel was. Er zal wel uitwisseling zijn geweest tussen ICAO en KNMI, want op de ICAO weerschepen deden KNMI-waarnemers dienst.
Vragen, vragen.

Adri

Nog even wat info betreffende "communicatie met schepen"- nou niet dat dit direct met deze weersinformatie heeft te maken, maar geeft toch wel wat extra inzicht in de 1959 tijden van weleer, gezien in het licht van de huidige "24/7..anybody..anywhere..anything" communicatie mogelijkheden.

Kwam het volgende nog tegen in mijn verzamelingen -
Aantekeningen uit Meteorologische journalen van vroeger. (bijgehouden door de "heren" stuurlieden)
Daar kon de KNMI nog eens mee vooruit.

Uit de oude doos - jaren '80 Jan Pelleboer (1924 - 1992)

Mooie impressie van de meest recente eclips.
5' interval vanuit Brisbane