Stanvac

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 21 okt 2011 16:27

Hallo Jos,

Na een (veel te) lange tijd weer eens een inbreng.
Het herstel verloopt veel te langzaam (naar mijn zin).
Maar de belangstelling is er weer en elke dag wordt de praat gelezen.

Nu ter zake.

Wat me bij bovenstaande foto van de Benakat opviel was het jaar waarin her schip gesloopt is: Disposal date 1980.
Ik ben toen even bij Auke Visser op bezoek gegaan.
Daar viel me iets op.
De Tankhavens zijn allemaal veel later gesloopt. Heeft van Uden daar iets mee te maken?
De Tankhaven 1: onbekend, de II in 1988 en de III zelfs in 1997.
De III was toen 52 jaren oud, en dat voor een schip dat in zeer korte tijd in elkaar gezet was.
De "echte" SVTM-ers als de Benakat, Djirak, Talang Akar en Pendopo zijn allemaal tussen 1973 en 1980 gesloopt. En die leeftijd is trouwens nog respectabel als je bedenkt dat ze allemaal in 1945 van stapel liepen.

Het pleit voor de schepen in het algemeen.

Wat echter misschien ook een verklaring is waarom het zo prettig varen was op deze schepen. Een goed ontwerp met als plus de ruime accommodatie omdat er geen geschutsbemanning meer aan boord was en toch ook, zeker voor de massiefsten, kwalitatief goede werktuigen.

Groeten uut Schore

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 21 nov 2011 15:18

Beste mensen,

Ik heb het min of meer aangekondigd: een stukkie over de energievoorziening op de T1-ers.

De hulpmotoren.

Toen ik op de Talang Akar aan boord stapte en voor het eerst in de machinekamer kwam, werd ik verrast. Niet door die Nordberg, die een beetje overeenkwam met de Sulzers van de Ka- en de Si-boten van de KPM. Nee, het waren de beide hulpmotoren!

Ze waren groter als de hoofdmotor van de Sitsen coasters! En het bleek dan ook dat de Amerikaanse bouwers een andere kijk op het benodigde hulpvermogen aan boord van schepen hadden dan de Nederlanders. Hier werd niet op een Pekaatje, of liever een Hapeetje, gekeken .En het gevraagde vermogen van de drie elektrisch gedreven ladingpompen was in zekere zin vergelijkbaar met dat spul aan dek voor laden en lossen. Op die kalibootjes dus geen extra motor tijdens aankomst en vertrek of tijdens lossen. Die ene deed alles. Als ik me goed herinner draaiden ze met driehonderd toeren per minuut en leverden vierhonderdenvijftig pk.

Afbeelding

De hulpmotoren waren van het fabrikaat Baldwin. Lange tijd was Baldwin Locomotive Works de grootste fabrikant van locomotieven in de Verenigde Staten. Voor hen die er meer over willen weten: op http://nl.wikipedia.org/wiki/Baldwin_Locomotive_Works kun je een beknopte samenvatting van het nu niet meer bestaande bedrijf aantreffen en op http://www.bing.com/search?q=Baldwin+Lo ... FORM=IE8SR een heel uitgebreide beschrijving met foto’s.

Ik heb altijd het idee gehad dat deze aggregaten als een standaard product voor de treinen waren geproduceerd en in een schip geplaatst. Hoe dan ook, ze lieten ons bijna nooit in de steek. Ik weet van een van de motoren dat de gelaste cilinderbalk gescheurd was. In geval van nood kon hij bijgezet worden, maar liep er hier een daar wel een straaltje koelwater uit. Volgens mij heeft het ding tot de volgende dokbeurt, dus een jaar, stil gestaan en heeft de SB motor de honneurs waargenomen. Daar waren wel een paar handigheden voor nodig, want ook bij Baldwin motoren moest er wel eens een verstuiver gewisseld worden. Maar daarvoor hoefde je niet te stoppen: gewoon alles losmaken en het ding in een jute zak opvangen. En de vervanger er met een beetje spierkracht in een omwikkelde arm weer terug zien te zetten. Ging we, maar is niet aan te raden en er werden wel een paar krachttermen gebruikt.
De motoren waren uitgerust met zero lashes: hydraulische werkende onderdelen tussen klepstoter en hefboom. Ik heb nooit ervaren dat deze een wezenlijke verbetering betekenden. Op sommige scheppen waren ze afgeslepen en hadden daarmee hun werking verloren.
Voor de nieuwsgierigen onder ons: http://www.ehow.com/how_7862324_set-hyd ... -lash.html

De dynamo leverde 220 volt gelijkstroom en voor de energievoorziening naar de accommodatie stonden twee omvormers opgesteld om in 110 Volt gelijkstroom te voorzien.

Afbeelding

Tot zover weer een beetje informatie over de Stanvac.

Groeten

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Puntenel
Berichten: 198
Lid geworden op: 02 jul 2008 03:52
Locatie: Telopea Sydney Australia
Contacteer:

Re: Stanvac

Bericht door Puntenel » 08 feb 2012 05:23

Stanvac Forum Op pagina 6..... van Jan Dikker
"Hier is de grote chef aan boord: Rudy Heasner, als ik het goed spel. Met baas van Essen.

Hallo Stanvacers,

Het is zo akelig stil op het Stanvac Forum en toen ik weer eens naar één van Jan Dikker zijn verhalen keek (met fotos) waarin de grote baas uit de VS aan boord was
schoot dit in mijn gedachten. Een verhaal dat een andere ouwe "redneck" uit de VS, die op de "Stanvac Djirak" als pasagier meevoer vertelde.

Deze "toolpusher" vertelde over het leven in de kampen bij de boortorens in de VS en hoe het vroeger allemaal ging.
Net als wij aan boord hadden zij ook Chinese koks en bedienden. Een van de Chinese koks, Charlie, werd altijd door iedereen in de maling genomen en op een Kerstdag (waarschijnlijk wel na de nodige versnaperingen waarvan de Kerstvierders melancholiek werden) werd er belsoten om Charlie voortaan niet meer te pesten.

De Chief riep Charlie in de messroom en zei:
"Charlie, you are a good man and from now on we will no longer make a fool of you".

Waarop Charlie antwoorde: "Tank you vely muchee, now me no more piss in your coffee"

FF lachen mannen!

Met groet,

John Papenhuyzen
If you want to know more about Dutch Shipping in Australia go to the Oud Roest Down Under website
https://sites.google.com/site/ordustorypage/home

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 08 feb 2012 15:24

Hallo John,

Leuk weer eens een reactie te ontvangen.

Inderdaad heb ik een hele tijd niets van me laten horen, althans net in dit onderwerp.
Soms heb ik het op mijn manier druk met andere bezigheden en dan komt het er een poosje niet van.
Ik heb nog een paar stukjes in de voorbereiding, dus wie weet komt er binnenkort iets onder de toetsen vandaan.

Op de Stanvac Talang zat als een van de vier quartermasters, (tevens roergangers), een tenger Chineesje. Zijn werkelijke doopnaam wist waarschijnlijk niemand, behalve de Ouwe via zijn zeemansboekje, maar hij stond bekend als “Jantje”. Van hem was ook bekend dat hij nooit bang was en bij riskante ondernemingen altijd vooraan stond.
Zo waren we hem eens kwijt. We vonden hem na een korte tijd zoeken wel weer terug. Was hij buiten boord onder het stuurboordanker aan het tjetten.

Ik kan me niet meer herinneren wat precies de aanleiding was, maar het resultaat was dat er een kerstboom, althans wat daarop leek in de achtermast bungelde. Nou is volgens mij ook de relatie tussen Kerstmis en een een Chinese bootsman niet zo innig dat hij zo’n karweitje even fikst, maar, ”als de drank is in de man….” En dus kon iedereen in Sungei Gerong versierde achtermast zien. En dan ook nog te bedenken dat onze bootsman gehandicapt was door een hele dikke vier focus bril!
Maar dat ding moest er ook weer uit. Maar zelfs Jantje zag er toch even op om het ding naar beneden te halen en hij volstond met het doorsnijden van de touwen waarmee het ding vastgemaakt was.

Tot een volgende keer

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Vaerderij
Berichten: 1924
Lid geworden op: 28 nov 2004 09:53
Locatie: Spoolde, Zwolle

Traditie Kerstboom in de mast.

Bericht door Vaerderij » 10 feb 2012 01:37

Jan Dikker schreef:Ik kan me niet meer herinneren wat precies de aanleiding was, maar het resultaat was dat er een kerstboom, althans wat daarop leek in de achtermast bungelde.
Jan is het mogelijk dat jullie een Groninger kapitein aan boord hadden?
Aan boord van de Groninger coasters had men de traditie een kerstboom in de mast te voeren
als de schepen voornemens waren om met de kerst in Groningen terug te zijn.
Dit was een teken voor andere schepen dat zij hun post voor thuis konden meegeven.
In de loop der jaren zag je ook schepen die met Kerst 'in den vreemde' bleven met een kerstboom
in de mast.
Anne

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 10 feb 2012 15:40

Hallo Anne,

Jan is het mogelijk dat jullie een Groninger kapitein aan boord hadden?

Ik heb het nog even proberen na te gaan hoe de naam van de Ouwe luidde, maar ik kan de paraaf van hem in het toen nog Nederlandse monsterboekje niet vertalen naar een naam. In elk geval heeft de betreffende man nooit bekend gemaakt die ie een molleboun was.

In de loop der jaren zag je ook schepen die met Kerst 'in den vreemde' bleven met een kerstboom
in de mast.
Dat is wel juist! Het schip is nooit meer in de thuishaven ('s Gravenhage) en later Panama geweest!

De enigste aanleiding was Kerstmis en voor de betreffende bootsman was er helemaal geen godsdienstelijke aanleiding of het moest Bachus geweest zijn. Daar had hij tenminste ruim aan geofferd.

En Jantje moest het later maar weer oplossen...


Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Mart Hoogedoorn
Berichten: 3694
Lid geworden op: 11 mei 2005 06:59
Locatie: Brasil
Contacteer:

Re: Stanvac

Bericht door Mart Hoogedoorn » 10 feb 2012 16:40

Brant point 018.jpg
Brant point 018.jpg (79.35 KiB) 1425 keer bekeken
Hoewel het kerstboom optuigen hier niets te maken had met de thuishaven, voelde ik me tòch geroepen om iets van kerstmis te maken tijdens ons gedwongen verblijf in Yarmouth Nova Scottia, aan boord van de ''aan de ketting'' gelegde BrantPoint. Dit idee ging van mij uit daar dit als oud kustvaartmens mij bekend was. en ook de moed er in hield van mijn Filipijnse mede slachtoffers :idea: Onze kerst maaltijd bestond uit de overgebleven sandwiches geschonken door de brandweer van hun feestje...maar werden in dank aangenomen :roll:
De string oranje lampen werd gedoneerd door mijn brave advocaad Mr Hood.
Laatst gewijzigd door Mart Hoogedoorn op 13 feb 2012 20:56, 1 keer totaal gewijzigd.
''Recht zo ie gaat''Mart.....Een beetje zigzaggen mag ook

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 10979
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: Stanvac

Bericht door Harry G. Hogeboom » 13 feb 2012 16:39

Hallo, ik zag een van Jan z'n ouwe Kalibootjes op een dwarshelling in Rotterdam, complimenten van Mariner's kollektie. Je vraagt je wel af.....HOE komt zo'n Kalibootje nou verdwaald in Rotterdam :roll: ...zeker weer iemand aan het kompas zitten vogelen en de weg kwijt. :mrgreen:
Bijlagen
CaltexPedang.jpg
CaltexPedang.jpg (313.47 KiB) 1349 keer bekeken
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

Gebruikersavatar
Jos Komen
Berichten: 31090
Lid geworden op: 21 jul 2004 19:44
Locatie: Heiloo
Contacteer:

Re: Stanvac

Bericht door Jos Komen » 13 feb 2012 18:54

Hallo Harry,
De Caltex Padang was van de concurrent. :wink:
En op haar oude dag als ZIWAY HAIQ nog omgebouwd. :roll: [1979 cv to cargo ship]

IDNo: 5058480 Year: 1954
Name: CALTEX PADANG
Type: Tanker
Flag: NLD
Tons: 2051
DWT: 2980
Length overall: 79.3
LPP: 76.2 Country of build: NLD
Beam: 13.8 Builder: Smit, L.
Location of yard: Kinderdijk
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 2D-10
End: 1985
Subsequent History:
[1979 cv to cargo ship] - 59 CALTEX GORINCHEM - 68 CHEVRON GORINCHEM - 69 ZIWAY HAIQ
Disposal Data:
BU Massawa 1985
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.


http://www.scheepspraat.nl/

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 14 feb 2012 16:09

Harry,

Het zij je vergeven!!

Ha'j 't verstaand in'n tuk zit'n ofzo?

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 10979
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: Stanvac

Bericht door Harry G. Hogeboom » 14 feb 2012 16:31

Kalibootje = Kalibootje......jatoch niettan? segnouselluf:mrgreen:

'tverstaaand wordt steeds mistiger en'n tuk zit een gat in :lol: :roll:
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 08 apr 2012 14:55

Het is geruime tijd geleden dat er iets aan Stanvac werd toegevoegd. Jan Koops, weliswaar een KPM-er kreeg ik aan de telefoon en die haalde me min of meer over nog eens in mijn herinnering te duiken. Daarom nu weer een poging er weer leven in te brengen, want de geschiedenis van de “kalibootjes” van Harry is toch groot genoeg om ook aan niet –Stanvaccers bekend te maken.

De Losse Handjes.

Zoals min of meer gebruikelijk was geworden in de hele Indonesische Archipel was het stelen tot een kunst verheven. En ook op de kalibootjes was niet alles veilig voor de losse handjes.
De bemanning had daarvoor maatregelen genomen. Zo werden reeds op de Musi rivier de brandslangen klaargelegd en werd de grote brandbluspomp bijgezet. Zo konden we de prauwen op afstand houden. De druk die op de leiding stond was ongeveer 100 Psi en dat betekende dat je er iemand mee overboord kon spuiten als ze maar dichtbij genoeg waren. Ook de snelafsluiters van de straalpijpen hielpen bij deze tactiek.
Op een avond stonden we op de loopbrug ter hoogte van de achtermast te kijken of er misschien een succesje te boeken viel. Ineens een knal achter ons! Het bleek dat uit een van de prauwen ze een fles met tomatenketchup naar ons gegooid hadden en die was tegen de mast in stukken gegaan. Zij hadden dus wel succes: er waren “gewonden” gevallen.
Toch hadden de blussers ook succes die avond. Vanaf het schoorsteendek werd een hele prauw leeg gespoten. En daar zaten meestal drie mensen in.

Ook werden ’s avonds tot ’s morgens alle waterdichte deuren naar de opbouw, zowel op het achterschip als het brughuis, op een na gesloten en hadden de stuurlui de eer om wacht te lopen als we in Sungei Gerong langs de steiger of ten anker lagen. En voor eventuele assistentie had iedereen ook een door de machinisten vervaardigd met lood gevuld knuppeltje van ongeveer veertig centimeter in zijn hut. Meestal in het voeteneind van de kooi.

Op een nacht werd ik wakker door een hoop tumult in de stuurboordgang van het achterschip net achter de messroom. Daar had de eerste stuurman een dief aangetroffen. Die had echter ook maatregelen genomen en was alleen gekleed in een klein broekje en had zich ingesmeerd met een of andere vettige rommel zodat je hem bijna niet kon vastpakken. Maar de stuurman had hem toch stevig vast en hield hem stevig tegen het dek gedrukt. Het gebeurde net voor de hut van de leerling, maar die was zo overstuur dat hij niet ingreep. Wel de baas. Die kwam met zijn wapen aan en sloeg hem met uiterste precisie, na eerst zijn haar op zij geveegd te hebben, gecontroleerd op zijn kop. De strijd was over, de man was van de wereld. Toen bleek dat hij ook nog met een mes gewapend was want daarmee had hij de stuurman in zijn hand gestoken.
De Kopel, havencommando, werd gewaarschuwd en kwam direct. Het waren twee Ambonezen, die wel vaker aan boord kwamen. Ze spraken gewoon Nederlands want ze hadden nog in het KNIL gediend. Zij kregen wel eens een Nederlandse maaltijd aangeboden. De Stanvac stelde aan deze mensen een bootje beschikbaar dat ook zorgde voor het naar de wal brengen van de trossen. De dader werd over dek gesleurd en in het bootje gegooid en we hebben hem nooit meer aan boord gezien.
De stuurman werd naar het nabij gelegen ziekenhuis begeleid en werd daar geholpen. De snee had geen pezen geraakt en na een paar hechtinkjes kwam hij weer aan boord en na een paar dagen kon hij zijn hand weer redelijk gebruiken.

Groeten,

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 10979
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: Stanvac

Bericht door Harry G. Hogeboom » 08 apr 2012 16:17

had iedereen ook een door de machinisten vervaardigd met lood gevuld knuppeltje van ongeveer veertig centimeter
Hallo Jan.......ik hoop dat de Paaseitjes lekker waren :wink: ....maar deze bovengenoemde kreet doet mij toch schrikken :oops: ........zoiets kan je tegenwoordig niet meer verkopen man......DAT waren maatregelen uit de koloniale dagen :roll:

Notitie:....in de schuur vlak bij de achterdeur hangt een flinke maple-houten " Louisville Slugger" stand by......( da's dus een hier welbekende baseball-BAT!)
Nu al weer jaren geleden werd er regelmatig hier in de buurt ingebroken in geparkeerde auto's, dus ik schafte zo'n mooi endje prachtig gedraaid en gebalanceerd hout aan en hing het aan een haakie bij de deur........" voor het geval dat" :lol: ....zo af en toe ziet iemand dat ding hangen en zegt dan zoiets van " Goh ik wist niet dat jij baseball speelde!".....als ze dan horen waarom ie daar hangt kijken ze me wat scheef aan.....maar jaaa " ALS je hem nodig hebt" heb je geen tijd om er eentje te gaan kopen. In de tijd met de muitende Chinezen met het Mao boekie in de hand op de " Reuzen van Heusden" had ik wel altijd een fikse bahco bij de hand :mrgreen:

Hier een beetje info omtrent " Sluggers" :lol:

http://www.slugger.com/baseball/wood/index.html

Ait vedan
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

Gebruikersavatar
Jan Dikker
Berichten: 290
Lid geworden op: 17 okt 2010 21:57
Locatie: Schore (Zeeland)

Re: Stanvac

Bericht door Jan Dikker » 10 apr 2012 08:47

Hallo Harry,

Hier zie je hoe gevaarlijk het is om zo'n honkbaldinges in huis te hebben...

Boze buurman in Fijnaart verwondt drie mensen met knuppel
Een 63-jarige man uit de Pieter de Hooghstraat in Fijnaart die zondagmiddag buurtbewoners met een honkbalknuppel te lijf is gegaan na een ruzie om overlast door spelende kinderen, heeft drie slachtoffers gemaakt. Behalve een moeder van 46 en haar nichtje van 25 is ook de vriend van het nichtje (27) gewond geraakt. Hij is er volgens familie het slechtst aan toe. De man is zondagavond vanuit het ziekenhuis in Roosendaal overgebracht naar Tilburg.
(Bron: BNDeStem)
Gelezen in de Provinciale Zeeuwse Courant van 10 april 2012

Groeten

Jan
Aait Vedan!

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 10979
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: Stanvac

Bericht door Harry G. Hogeboom » 10 apr 2012 15:30

Hallo Jan.......

Maak je geen zorgen....de knuppel is slechts om " indruk te maken" :lol: ...ik ben een Pacifist in hart en nieren...( mede daarom gaan varen!).....EN " dreigen doet geen zeer" :roll:
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

robrian
Berichten: 71
Lid geworden op: 19 apr 2010 18:17
Locatie: Zoetermeer

Re: Stanvac

Bericht door robrian » 10 apr 2012 15:32

Nu we het toch over meppen hebben...

Toen ik bij het energiebedrijf in Den Haag werkte had ik een collega, Indische jongen,
die bij Stanvac had gevaren als wtk.

Hij was ook degene die me door het bedrijf rondleidde tijdens de sollicitatieronde in 1971.
En ik vergeet nooit dat hij toen zei: "Het is wel goed hier, al willen sommigen graag zien dat je met ontbloot bovenlijf, met een grote hamer of zo en het zweet tappelings langs je lichaam lopend aan het werk bent".

Hij was dus wel een beetje apart, maar ik kon wel goed met hem overweg.

Later werd hij chef van de machineonderhoudsploeg en hij heette Henskens.
Zijn voornaam weet ik niet meer.

Hij had ook een been dat korter was dan de andere en daarom liep hij op aangepaste schoenen waarvan de hak van het korte been flink was verhoogd.

De reden van zijn vertrek bij Stanvac was dat hij een collega wtk met een bahco of een moordenaar door een ruzie achterna liep en toen onmiddelijk de zak kreeg en dat was halverwege de jaren zestig denk ik.

Dat verhaal hebben we dus nogal vaak gehoord zoals we zoveel verhalen van andere collega's hoorden tijdens de wacht.
Want in die tijd was zo'n 90% van de machinisten van de koopvaardij en iedereen had dan zo zijn avonturen o.a. van Nievelt, KRL, SMN, HAL, en er had er zelfs ééntje bij ZIM gevaren.

En na dit lange verhaal natuurlijk de vraag aan de Stanvaccers of ze hem kennen of gehoord hebben.

Hartelijke groeten. Robin.

Plaats reactie