Stanvac

[Harry G. Hogeboom]

Hallo Robin,

Hij was dus een "mepper" van een Kalibootje

[robrian]

Het zou best kunnen Harry.
Het is alweer zolang geleden maar hij had het altijd over Stanvac.

Hij was inderdaad een nogal heetgebakerd mannetje en had het ook vaak aan de stok met zijn directe chef van de afdeling onderhoud.

Trouwens, a.s. september is er weer een réunie voor de gepensioneerden van de HAL en zal ik zeker DS. weer tegenkomen.

H. groet. Robin.

[Jan Dikker]

Hallo Robrian,

De reden van zijn vertrek bij Stanvac was dat hij een collega wtk met een bahco of een moordenaar door een ruzie achterna liep en toen onmiddelijk de zak kreeg en dat was halverwege de jaren zestig denk ik.

Twee opmerkingen.

Ik ben op 30 mei 1960 afgemonsterd van de Stanvac Pendopo in Sungei Gerong en daarna met de Stanvac Riau vertrokken naar Singapore. vandaar een paar dagen later naar huis. En dus einde Stanvac want op kapitein Schamhardt na was ik de laatste die nog op zo'n kalibootje zat. Je grote vriend heeft dus daarvoor reeds afscheid genomen van Stanvac. Ik ken je vriend niet en er komt ook niets bekends aan voor.

En nu even wat niets met Stanvac te maken heeft.
Omdat er veel (oud)-KPM-ers bekend zijn met de Stanvac, of althans de maartschappij kenden, een verhaaltje dat me is overkomen bij de KPM.
Op de Van Noort moesten alle zeven zuigers getrokken worden in de paar dagen dat het schip ineen haven in Australie lag, maar als jonge massinis moest je ook nog om de dag en om de twee uur 's nachts de temperaturen van de vriesruimen opschrijven. Je kunt je voorstellen dat er een paar van de vetlellen een kort lontje van al dat werk kregen. Bovendien circuleerde het koelwater van de hulpmotoren nog gewoon door de hoofdmotor, want de zuigers gingen er via de onderkant uit. Het was dus ook nog een extra warm karweitje.
Walbezoek was nagenoeg uitgesloten.
Toen ik op een middag in de krukput stond om de scharnierpijpen van de zuigerkoeling te monteren zette de second de smeeroliepomp alvast aan. Als een gebaar dat we door moesten werken in verband met het aanstaande vertrek.
De olie stroomde over me heen. Ik was razend en kwam de krukput uit. met een geslaagde poging een wringijzer dat op de plaat lag de grijpen, en achter die second aan. Net voor de hutvan de second hield het opperste gezag mij tegen omdat hij me al aan hoorde komen en kalmeerde me en toen was het ook over, behalve overal smeerolie waar ik gelopen had.

En Harry, ik ben ook een geheide pacifist, maar ik ging toch even uit mijn dak.
Dus hou het bij afschrikken...

Groeten

Jan

[KJHvanBeek]

Er woont hier vlak bij mij in de buurt nog een oud-Stanvaccer, ene Frans van Baal.
Zelf heb ik nooit bij de Stanvac gevaren, maar wel bij nde Shell, Norness en Vinke als R/O.

Heb ook met andere oud Stanvaccers gevaren, stuurman Meyert Kerkhof en electricien Cees de Booij.

Iemand bekend ?

[Harry G. Hogeboom]

Dus hou het bij afschrikken...

NIKS mis mee Jan DAT houdt de gang er in! .....ik heb ook wel met figuren gevaren die dachten dat ze " God waren" EN in de 16e eeuw leefden.

[Jan Dikker]

Iemand bekend ?

Het zou de elektricien kunnen zijn, maar de leeftijd gaat een rol spelen bij het onthouden van namen.
Ik heb met drie van Voltgoochelaars gevaren. Een daarvan Heette Barendse en de andere heette Tanamal als ik me niet vergis.

Groeten

Jan

[KJHvanBeek]

Kees de Booij kwam uit Schagen, ik heb met hem gevaren op de Naess Tiger van de Norness.

Als leraar aan de zeevaartschool in Vlissingen moet je mijn kameraad Bram Verwijs ook zeker kennen ?
Ook een ex Norness man.

[robrian]

Hallo Jan Dikker,
Bedankt voor je reactie en het zou dus ook best kunnen dat hij eerder bij het energiebedrijf was of eerst ergens anders had gewerkt.
En... zooo'n grote vriend was hij nou ook weer niet van me.
Hij was wel groter dan ik en we konden wel aardig met elkaar overweg, maar hij was wel selectief want als hij je toevallig met wat belangrijke personen tegenkwam zag hij je ook niet staan.
En omdat ik nog weleens fotografeerde en hij daar ook mee begon en soms wat te vragen had, wist hij me wel te vinden.
Maar soedah, er waren mensen die veel erger waren en die ik nu nog liever niet zie.
Nogmaals bedankt.
H. Groet. Robin.

[robrian]

Jan, ik heb ook nog wat namen uit die tijd van jou bij de KPM begin jaren zestig o.a.
Rudy Lie, Don Waleson, Jan Siebert ( kwam ik ook bij het energiebedrijf tegen ),
Boy Hoogendorp en Fred Brouwer-von Gonzenbach.
Allemaal wtk's en behalve Jan Siebert, indische jongens.
Groet en ik ben benieuwd.
Robin.

[Puntenel]

Vale Captain Martin Vlaming

It is with great sadness to let you know that Martin, at the age of 87, passed away on Friday June 22nd 2012. A Funeral Service for Martin was held on Wednesday June 27th 2012 at The Chapel of Walter Carter Funerals, 302 Oxford Street, Bondi Junction. This Service was followed by a private cremation.
Martin sailed with SVTM as 2nd and Chief Officer from 1951 till 1955 and as Ch. Officer and Captain from 1957 to 1960.
Rest in Peace Martin
Your old shipmate John Papenhuyzen

Martin V - Start with KPM

image005.jpg (38.77 KiB) 4401 keer bekeken

ORDU Reunion May 2011 Martin & John

image007.jpg (27.62 KiB) 4401 keer bekeken

[Jan Dikker]

Hallo John,

Mijn deelneming bij het overlijden van je vriend Martin Vlaming.
Ook deze berichten, hoe droevig ook, maken de Kombuispraat zo waardevol.

Het is deze maand 51 jaren geleden dat er SVTM-ers over de valreep van hun Stanvac-schip, hun "Kalibootje", voor de laatste keer naar de wal liepen of, in mijn geval, aan boord van het Stanvac-bootje in Singapore stapten.

Ik heb nooit samen gevaren met Martin Vlaming, noch bij de KPM, noch bij Stanvac. Ik kan me de naam althans niet herinneren, maar dit bericht doet me teruggaan naar de, voor mij, mooie jaren in de "Gordel van Smaragd". En me ook herinneren aan de kameraden uit die periode.

Good Goan!

Jan

[Puntenel]

Bedankt voor je medeleven Jan Dikker, je sloeg de spijker weer op de kop!

Hartelijke groeten,

John Papenhuyzen aka Puntenel

[jdbvos]

Dit lijkt ook wel zo'n Stanvac-bootje....
(m.d.a. StS)

[Jos Komen (R.I.P)]

Ook een kalibootje, Jan.
Maar van een andere toko.

Caltex Whitegate.jpg (65.04 KiB) 4143 keer bekeken

IDNo: 5058820 Year: 1952
Name: CALTEX PAKANBARU Type: Tanker
Flag: PAN Tons: 1978 DWT: 2999
Length overall: 79.2
LPP: 75.9 Country of build: BEL
Beam: 13.8 Builder: Societe Cockerill
Location of yard: Hoboken
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 2D-11
End: 1976
Subsequent History:
59 CALTEX WHITEGATE - 67 TEXACO WHITEGATE
Disposal Data:
BU Troon 29.3.76 [West of Scotland Shipbreaking Co Ltd]

[Jos Komen (R.I.P)]

Op het topic Mooie tankers staat een Engels kalibootje van de Royale schelp, die doken op toen de Nederlanders eruit geknikkerd waren.
Dit topic gaat over de échte kalibootjes.
Hier is de Stanvac Talangakar op oude ambachtelijke wijze gassiefree aan het maken.

stanvac_talangakar.jpg (115.06 KiB) 3784 keer bekeken

Hier als Esso Advance.

Esso Advance.jpg (71.13 KiB) 3780 keer bekeken

IDNo: 1180617 Year: 1945
Name: TARASCON Type: Tanker Flag: GBR DWT:4205 Ship
Design: T1-M-BT2 Builder: Todd-Houston Location of yard: Houston
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-10
[1963 Lg 112.3m, 3930gt, cv to partial LPG tanker] - 47 TALANG AKAR - 48 STANVAC TALANG AKAR - 62 ESSO TALANG AKAR - 63 ESSO ADVANCE - 72 LSCO PEGASUS
BU Kaohsiung 28.4.73

[Jos Komen (R.I.P)]

De Canopus, ex Stanvac Pendopo.

Canopus.jpg (162.16 KiB) 2834 keer bekeken

IDNo: 5410523 Year: 1945
Name: TARLAC Type: Tanker Flag: USA DWT: 4205 Ship Design: T1-M-BT2
Country of build: USA Builder: Todd-Houston Location of yard: Houston
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-10
45 LANCE CREEK - 47 STANVAC PENDOPO - 63 CANOPUS
BU Hong Kong 4.79