Machinist aan de wal??

[ferryvaneeuwen]

Voor schepen met gevaarlijke lading zoals gas-, chemicaliën- en gastankers maar ook gewone tankers die grote (milieu)rampen kunnen veroorzaken zal de volledige automatisering voorlopig nog wel op zich laten wachten.

Slepen is ook wat. Misschien een aantal schepen langs scheepvaartroutes stationeren met techneuten aan boord die de zaak weer aan de praat kunnen krijgen? Dan moet er wel driftig gestandaardiseerd worden. Alleen maar Sulzers.... Hoe piekel je ze met slecht weer aan boord? Ach, ik mag er graag over dromen.

Ferry

[Meestertje]

Al dat geneuzel over gevaarlijke lading......
Over het algemeen zijn de bunkers (HFO) tbv de voortstuwing, de boosdoener na het stranden/vergaan van een schip!
Als iemand daar een knap alternatief voor heeft dan zijn de onbemande schepen wellicht nabij.
Die brugwachters zijn vrij eenvoudig te automatiseren , de technische kant " fault free / proof " maken is een andere zaak

[ferryvaneeuwen]

Dat mag dan geneuzel zijn maar ik zou in dit verband toch nog even de rampen met de Exxon Valdez en Amoco Cadiz in herinnering willen brengen..... Zo zijn er nog wel een paar anderen aan toe te voegen.

Ferry

[Harry G. Hogeboom]

EN........" Zaligheid voor de onwetenden"

Amen

[Jos Komen (R.I.P)]

Machinisten aan de wal.
Machinistenoverleg...wij noemen dit gewoon: Pikheet houden.

machistenoverleg.jpg (379.51 KiB) 2064 keer bekeken

Bron: http://www.rtvnoord.nl/groningeninbeeld/index1.asp

[frank berrevoets]

Ik vind dit een leuke studie, met onbemande schepen varen.
Maar laat dit in godsnaam bij een studie blijven.


Mvg Frank