Speed Variation Indicator

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Leo Bokkum
Berichten: 426
Lid geworden op: 15 dec 2006 05:30
Locatie: Wieringermeerpolder

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door Leo Bokkum » 14 okt 2014 14:40

Waar wil je de speed variation voor weten?

Nou heel simpel. Als je een wedstrijd zeilt, telt ieder minimaal brokje snelheid.
Die snelheid kun je uitsluitend hoger krijgen door met je zeilen te gaan spelen.
Een voorbeeld: Hoe minder wind, des te minder voorlijkspanning je het grootzeil gaat geven. De voorlijkspanning is namelijk dé grote instelling voor de bolling (simpel gezegd het vliegtuigvleugel-profiel) van het zeil.
Voor iedere windkracht is een andere bolling vereist wil je de optimale stuwkracht uit het zeil halen.

Het is echter niet zo dat je ff overboord kunt kijken of je door een kleine verstelling van de bolling een tiende knoopje sneller loopt. Knappe jongen die dat verschil kan zien.
Wanneer je nou die fraaie meter optimaal instelt zoals ik beschreef, dan opeens heb je een duidelijke indicator.
Je kunt opeens zeer duidelijk de variatie in snelheid zien: Een speed variation meter dus. :-D


Wel even in de geest van de tijd denken. Tegenwoordig kijk je gewoon op zo'n stukkie GPS-elektronica die de snelheid aangeeft tot een paar cijfers achter de komma. Geen geklooi met hefboompies nodig.
Echter, dat fraaie spul was er toen nog niet en men moest het doen met mechanische reutemeteut waarvan dit topic een heel fraai voorbeeld geeft.


Als bijvoorbeeld de snelheid van 10 naar 11 echte zeemijlen gaat dan zal de wijzer van 5 naar 6 knopen gaan.
Volgens mij maak je hier een denkfoutje Ferry.
Wanneer je bij 10 knopen snelheid die meter dmv de hefboom afstelt op "5", dan wijst de meter bij een snelheid van 11 knopen slechts "5,5" aan.

Zet je bij een snelheid van 5 knopen de meter op "5", dan zal hij bij 6 knopen snelheid "6" aanwijzen.

Zet je bij een snelheid van 3 knopen de meter op "6", dan zal hij bij 4 knopen snelheid "8" aanwijzen.

Kracht X Arm.


Mvg, Leo.
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is

Gebruikersavatar
ferryvaneeuwen
Berichten: 2677
Lid geworden op: 25 nov 2004 22:59
Locatie: Krimpen a/d IJssel
Contacteer:

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door ferryvaneeuwen » 14 okt 2014 16:16

Kracht x arm is een moment met de dimensie Nm. De kracht van loglijn bij constante snelheid maal de arm zal gelijk of in evenwicht moeten zijn met, naar ik maar even aanneem, de veerspanning van de veer in de indicator. Het evenwicht wordt verstoord als er bijvoorbeeld een windvlaag komt en de trekkracht zal toenemen. De veer wordt aangespannen totdat het nieuwe evenwicht weer is bereikt. Die aanspanning, het nieuwe evenwicht, zal overgebracht worden op de wijzer. Er is een lineair verband tussen de trekkracht en de aanwijzing. Dat staat tenminste in de tekst van de advertentie.
The pull of the log line, which increases in proportion to the increase in speed, is used to indicate change in speed from 1 1/2 knots to 10 knots.
Ik denk dan ook dat het niet uit maakt hoe snel het schip vaart want dat weet je ook eigenlijk niet, hooguit 'ongeveer'. Het gaat om de snelheidsverandering die omgezet wordt in een aantal extra knopen veroorzaakt door bijvoorbeeld een windvlaag.

De veer en de aanwijzer plus mijlenverdeling van de indicator zullen op de fabriek geijkt zijn om de aanwijzing te laten kloppen. De veerspanning zal niet lineair met de erop uitgeoefende kracht variëren. Dat is dan ook aan de schaalverdeling te zien die bepaald niet lineair verloopt. De afstand tussen de 2 en 3 knopen is veel kleiner dan die tussen de 9 en 10 knopen.


Ferry

Gebruikersavatar
Leo Bokkum
Berichten: 426
Lid geworden op: 15 dec 2006 05:30
Locatie: Wieringermeerpolder

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door Leo Bokkum » 15 okt 2014 04:34

Weet je Ferry, zo'n wellus/nietus discussie kan mij verder niet zo boeien eigenlijk. :)

Ik reageerde vanuit het beetje ervaring wat ik in mijn wilde jaren met wedstrijdzeilen heb opgedaan.
Snelheidsverandering door een windvlaag of blakte was niet belangrijk, want daar kon je geen invloed op uitoefenen.
Laat staan dat je als een volleerd wiskundeleraar ging uitrekenen wat zo'n vlaagje/blakte zou betekenen voor een afgelegde afstand binnen een bepaald tijdsbestek. Voordat je klaar was met rekenen waren de omstandigheden tóch al veranderd.
De zeiltrim en koers waren veel belangrijker. Dát had je in eigen hand en als je daardoor verloor, kon je niets en niemand anders de schuld geven.
Moeder Natuur en haar grillen waren een gegeven waar je het maar mee moest doen.


De weerstand van een geheel onder water voortbewegend object loopt kwadratisch op met de snelheid.
De kracht die nodig is om een normaal gewonden veer (zonder materiaaldikte-verschillen) te vervormen verloopt echter vrijwel lineair.
Het is dus vrij logisch dat de uitslag van deze veerbelaste wijzer groter wordt naarmate de snelheid oploopt.

In principe zitten we dus beide uit ons nek te zwammen met onze voorbeelden.
Waarbij ik natuurlijk een ietsie minder zwam, maar da's logisch want ik ben een uitermate onderlegd massinissie en jij slechts een eenvoudig vonkentrekker met meer drijf- dan vaaruren.
Laten we er dus maar 1 op jouw rekening nemen.
Maria, por favor! :P


De rest van het veren- & constructieraadsel wordt vanzelf opgelost wanneer de darmen van het apparaat daglicht aanschouwen.


Mvg, Leo.
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is

Gebruikersavatar
ferryvaneeuwen
Berichten: 2677
Lid geworden op: 25 nov 2004 22:59
Locatie: Krimpen a/d IJssel
Contacteer:

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door ferryvaneeuwen » 15 okt 2014 12:19

Leo schreef:wellus/nietus discussie
Het houdt ons tenminste van de straat en verder heb ik er een bloedhekel aan om ongelijk te bekennen, dan weet je dat vast........:) Ik ben er langzamerhand ook benieuwd naar hoe het binnenste eruit ziet.

Ik heb vorige week Richard Dunn van het museum namens de Kombuizers bedankt voor het oplossen van de puzzel. Ik zag dat de site nog niet was bijgewerkt met de nieuwe gegevens. Ik kreeg het volgende antwoord:
Dear Ferry

Many thanks. Yes, I'll update, although the request for help will still be there - it's a standard part of our collections webpages.

All the best

Richard Dunn
Ferry

Gebruikersavatar
jdbvos
Berichten: 5678
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door jdbvos » 23 sep 2017 10:34

Geheel bij toeval trof ik nog een krantenknipseltje over de SpeedVariationIndicator aan, waarin staat waar hij (precies) toe dient....
Het binnenwerk is nooit geopend door de (ex-)buurman....
Bijlagen
Excelsior_SpeedVariationIndicator2.jpg
Excelsior_SpeedVariationIndicator2.jpg (198.6 KiB) 354 keer bekeken
Greetz!
Jan DB Vos

Gebruikersavatar
leo-shof
Berichten: 1959
Lid geworden op: 23 dec 2006 21:05
Locatie: 0174

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door leo-shof » 23 sep 2017 11:35

Jan
Nooit of ooit geopend ? :roll:
Achter iedere deur schuilt wel een verhaal !

LEO

Gebruikersavatar
jdbvos
Berichten: 5678
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door jdbvos » 23 sep 2017 14:33

Hij was nog in 'mint-condition', dus nog nooit geopend.. 8)
er zat -meen ik- een stempeltje op, en die was niet verbroken.
Greetz!
Jan DB Vos

v+d
Berichten: 4771
Lid geworden op: 20 jun 2011 19:56

Re: Speed Variation Indicator

Bericht door v+d » 23 sep 2017 21:19

Mooi Jan de aanhouder wint en dat is 👌.

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Bing [Bot], v+d en 23 gasten