Hoppers en de Baggerindustrie

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Co
Berichten: 535
Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
Locatie: Thuis en op zee.

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Co » 27 jan 2019 14:39

Beste Koos,
Bedankt voor de uitvoerige verhalen over het hoe en waarom.
Eerst al over de container geleidingen en nu over de cutter zuigers.
Goeie uitvinding dus die "manipulator".
Wat is/was de reden om de hele cutter head te verwisselen?
Ik dacht toch dat de tanden er verwisselbaar op zaten?
Mooi om te lezen over de Bolnessen! Draaiden wel op dieselolie neem ik aan.
De gele jongens, waarschijnlijk D398 konden ook wel wat toch?
Vanwege het koppel vraag ik me af hoe dat dan op de laaste LNG cutterzuiger (DEME) moet gaan?
Groeten van Co (net als Jacob een niet bagger wtk).

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 428
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Breeze » 27 jan 2019 15:05

Koos schreef:
26 jan 2019 17:43
Om vertrek en aankomst verhaal van de "Sliedrecht 33" wat te completeren mbt. de inzet in/op het Jubail project, hier ook nog maar weer een plaatje zo net voor vertrek uit NL.
Ligt me bij dat het Schiedam was, maar weet dat niet meer zo heel zeker.
Gusto Schiedam lijkt me niet zo waarschijnlijk, want de bouw en de afbouw heeft in Kinderdijk plaatsgevonden. Maar in ruim 40 jaar kan er een boel gebeuren (met het geheugen).

@Koos, nog even over Jubail. Heb er maar een keer een bezoek gebracht, maar dat heeft wel indruk gemaakt. Als ik me goed herinner was de moeilijke vergunningsprocedure om springstof te importeren en te gebruiken, de reden om alternatieve methodes te verzinnen voor de caprock-verwijdering. Hadden ze geen beitels met hydraulische wiggen, die de harde grond spleten?
De bevoorrading van de slijtdelen van de cutterzuigers staat me nog wel helder voor de geest. Een groot veld (onafzienbaar in mijn herinnering) vol met drums geladen met cuttertanden (ESCO?, FMF?). En een grote loods waar volcontinu door gastarbeiders werd gelast aan adapters, armen en ringen van de snijkoppen.

@Co, dit geeft gelijk antwoord op jouw vraag. De snijkop werd met grote regelmaat omhooggehaald om de tanden te vervangen. Heb wel verhalen gehoord van elk kwartier. Maar na verloop van tijd waren de tandadapters en de cutterarmen ook versleten en dan werd de hele snijkop uitgewisseld en naar de lasloods getransporteerd.

Adri

Gebruikersavatar
cor
Berichten: 1746
Lid geworden op: 16 sep 2005 23:47
Locatie: Papendrecht
Contacteer:

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door cor » 27 jan 2019 15:40

Hallo Jacob en Breeze ik heb ook nooit op de bagger gevaren op de
visserij en de KRL heb ik gevaren bij de KRL in de civiele dienst.
Maar doordat ik wel eens met een sleepbootje mee voer en foto's maakte
is mijn interesse hierin versterkt ben nog op emmer baggermolens geweest
vandaar
Hieronder een verslag uit de Sleeptros van Oktober 1969 en een foto als laatste
uit de sleeptros van april 1977 welke zuiger dit is weet ik niet maar het is een mooie foto
er staat ook niets bij vermeld

Cor Boer
Bijlagen
001 2 Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
001 2 Oktober 1969 Sleeptros.jpg (159.5 KiB) 1149 keer bekeken
002  2Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
002 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg (159.01 KiB) 1149 keer bekeken
003 Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
003 Oktober 1969 Sleeptros.jpg (136.93 KiB) 1149 keer bekeken
004 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
004 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg (177.1 KiB) 1149 keer bekeken
005 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
005 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg (154.44 KiB) 1149 keer bekeken
006 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg
uit sleeptros okt 1969
006 2Oktober 1969 Sleeptros.jpg (187.25 KiB) 1149 keer bekeken
Sleeptros april 1977.jpg
uit sleeptros apr 1977
Sleeptros april 1977.jpg (266.72 KiB) 1149 keer bekeken

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 01 feb 2019 16:36

Hallo Co & Breeza/Adri en Jacob,
Zal even snel ingaan op jullie vragen.
Att Co, inderdaad worden eerst de tanden verwisseld als ze zijn gesleten.
Daarom gaat regelmatig de ladder omhoog en wordt er controle verricht en gelijk ook naar behoefte de dan alreeds versleten tanden gewisseld.
Ter info: Een botte tand snijdt niet meer en glijdt dan ook over een stuk rots heen en doet ie het wel dan vraagt die tand ook nog eens te veel vermogen zonder dus effectief resultaat.
In Jubail destijds redelijk tot zwaar onderschat door de destijdse studie diensten en bleek de caprock toch wel wat harder dan op voorhand voorzien.
Het gebeurde wel dat als een zuiger was versteld naar weer een andere, wat hardere locatie, dat zelfs na 1 swing er alweer tanden moesten worden gewisseld.
En dan gaat het hard en moesten er vanuit overal ter wereld tanden geritseld worden.
Ook wel proeven gedaan om de afgesleten botte tanden te hergebruiken en op een vaste maat verder af te slijpen en dan weer nieuwe punten erop te lassen.
Ook tijdrovend maar kwam je er in geval van nood in het niet al te harde rock nog voor een tijdje mee weg.
Maar ook niet echt een onverdeeld succes maar als je niets meer hebt moet je maar zien te roeien met de riemen die je dan nog hebt, en dat waren dan die punten.
Zoals bekend is stilliggen uit den boze in de baggerij
Zijn ook drums vol met tanden ingevlogen.
De vraag waarom een cutter moet worden gewisseld.
Welnu: Een cutter heeft normaliter 5 armen, en aan elke arm zijn een aantal zg. adapters gelast.
In deze adapters worden de tanden dmv. spieen etc. daaraan vastgezet en zijn dus verwisselbaar.
Tijdens draaien voeren de tanden dus een hamerende werking op de caprock uit en van elke keer die inslagen slijten ze dus aan de top en aan de flanken.
De krachten die de tand ondergaat worden dus ook doorgevoerd naar de adapter.
Worden deze krachten nu te groot, dan breekt de adapter inclusief tand uit het blad en mis je er dus eentje.
Dus moeten ook de ondergane krachten op de cutterkop worden verdeeld, zijnde het aantal minus 1.
Ergo: Dan komen er nog meer krachten op de overige tanden en adapters.
Nu hadden we destijds de opdracht ingesteld dat bij 5 uitgebroken adapters de cutter moest worden gewisseld en naar de wal/werkplaats om dat weer op orde te krijgen.
Waarom die 5 stuks ? welnu eigenlijk proefondervindelijk vastgesteld geworden.
Bij het gemis van 5 stuks adapters/tanden of meer is de kans heel erg verschrikkelijk groot dat de belasting op het resterende stelletjes adapters/tanden zo groot wordt dat het hele arsenaal adapters er vanaf breekt en zelfs een heel blad uit breekt, wat ook menige keer is gebeurd.
En dan ben je dus nog een stuk verder van huis.
Aangaande die "5 stuks adapter" stelling, is het wel gebeurd dat na nog maar 5 keer zwaaien van boord naar boord er al cutter gewisseld moest worden vanwege afgeslagen adapters.
Somstijds wel gebeurd dat er 17 stuks (ja echt waar) cutterkoppen in de werkplaats stonden voor reparatie
Hopelijk geeft deze uitleg een wat helderer inzicht.

Co; Bolnessen draaiden inderdaad (gelukkig) op zelfs gasolie, enigste verkrijgbare soort toen.
Die gele gedrochten (cats) stonden in de Sld. 31. Stond er helemaal vol mee.
OW pomp aandr. als ik het nog goed heb een cat D398 en die is nog wel te pruimen, maar de inboard zandpomp 1 & 2 motoren elk uit een tandem van 2 x 2 cat D 399 en zijn dat dus verlengde D 398-ers met dus 2 x 2 cilinders meer.
En dat deed ze nu net de das om want lagen die dingen dientengevolge torsie kritisch niet zo lekker en hebben we ook wel geweten.
Bovendien had de lekkere heldere gasolie ter plekke ook nog eens een aanzienlijk hoger zwavel gehalte en konden die beestjes daar ook al niet zo goed tegen.
Teveel om nu over uit te wijden.

Breeze:Ter info, is wel degelijk explosief gesprongen in Jubail.
Maar dat is een verhaal wat ook wat woorden en tijd in zit, dus komt nog wel.
Die andere wijze was het "Darda systeem", dus middels een hydraulische beitel delen caprock uit elkaar drukken en daarna ophijsen.
Ook teveel voor nu, maar komt ook nog aan de beurt.
Want hebt nu dooie vingers van het tikken.
Allemaal een fijn week-end
Gr. Koos
Laatst gewijzigd door Koos op 01 feb 2019 22:10, 2 keer totaal gewijzigd.

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 01 feb 2019 16:52

Mbt. Cor z'n inbreng.
Zo te zien zuigertje van Boka. en denkelijk een al wat ouder beestje.
Denkelijk al redelijk lang ergens met de cutterladder omhoog gelegen zo te zien aan de waterlijn merken
Zo te lezen naar Ierland naar een project.
Op de onderste foto is het ook niet helemaal goed gegaan zo te zien.
Gr. koos
Laatst gewijzigd door Koos op 01 feb 2019 19:17, 2 keer totaal gewijzigd.

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 01 feb 2019 17:01

Heren,
Bij deze ook niet helemaal goed gegaan tijdens de sleepreis destijds in 2001 van Suape-Recife naar Salvador Bahia.
Betreft de in dit Topic al eerder getoonde "Hercules".
Dit zijn foto's die ik uit de locale krant heb gecopieerd.
Ook weer een heel verhaal en komt ook nog, en vooral de absurde totaal niet meewerkende Havenmeester van Salvador.
Geweldig mooi land op diverse gebieden, maar op sommige dingen een complete ramp.
Maar alvast even het voorschot.
(opm. Deze plaatjes ook op KHL topic gezet omdat het Salvador betrof in Brazil).
Gr. Koos
Bijlagen
CSD Hercules v. Recife n. Bahia (Bras krant) 2.jpg
CSD Hercules v. Recife n. Bahia (Bras krant) 2.jpg (234.29 KiB) 977 keer bekeken
CSD Hercules slagzij Recife n.Bahia (Bras krant).jpg
CSD Hercules slagzij Recife n.Bahia (Bras krant).jpg (178.5 KiB) 977 keer bekeken
Evenement zeereis Suape-Salvador mei 01 nr.2.JPG
Evenement zeereis Suape-Salvador mei 01 nr.2.JPG (148 KiB) 944 keer bekeken
Laatst gewijzigd door Koos op 01 feb 2019 18:29, 2 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 428
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Breeze » 01 feb 2019 17:11

Bedankt alvast Koos. Vond een artikel over rotscutteren, springen en Darda-dinges: Dredging at Jubail Commercial Harbour. Dat geeft een aardig beeld van de problemen die zijn ondervonden.

Adri

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 01 feb 2019 17:31

Heren Adri, Co en anderen.
Had het eerder nog over die "cutter manupilatoren"
Nog wat plaatjes gevonden, tw. de "Sliedrecht 32" in Brisbane, Australie in dok, waar ikzelf toen nog de dok begeleiding heb gedaan alvorens het schip werd overgedragen aan "Australian Dredging" een dochtermaatschappij van Adriaan Volker en Van Hattum en Blankevoort.
Beestje heeft toen ook een andere naam gekregen en inplaats van al die lullige nummertjes genaamd geworden "AD. Australia" wat denk ik toch wat prettiger in het gehoor ligt.
Vele malen nog naar dat echte geweldige land uitgereisd voor allerlei mbt. projecten, reparatie begeleidingen etc.
Ergo: op het plaatje duidelijk de arm of giek te zien waar de cuttermanupilator aan is gemonteerd.
Foto's ten tijde door mijzelf gemaakt en nog steeds in m'n bezit.
Foto 2 is de cutterverwisselponton, hierop was een spoor rails (beide zijden) gelast waarover een lorrie/rolde en waar ook meerdere cutter op konden staan en dus onder de manipulator konden worden gereden.
Ergo: Oude erop, verrijden en nieuwe oppakken.
betreffende ponton en ook de manupilator zijn destijds nageleverd, maar kon gelukkig voor vertrek uit NL nog rekening worden gehouden met het in de hoofdponton aanbrengen van de bevestigings sleuven
3e foto is de bediening voor de manp.lator en ook nog te zien een werkbakje wat eraan kon worden gehangen bij tanden wisselen.
Gr. Koos
Bijlagen
1) Brisbane. AD Australia ex Sld 32 met cutterverw. manipulator.jpg
1) Brisbane. AD Australia ex Sld 32 met cutterverw. manipulator.jpg (201.6 KiB) 961 keer bekeken
2) Brisbane dock. AD Australia ex Sld 32 aangeh. cutterverw. ponton.jpg
2) Brisbane dock. AD Australia ex Sld 32 aangeh. cutterverw. ponton.jpg (138.77 KiB) 961 keer bekeken
3) AD Australia cutterverw. manp.bediening.jpg
3) AD Australia cutterverw. manp.bediening.jpg (133.98 KiB) 961 keer bekeken

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 01 feb 2019 18:22

Att Co en event. anderen.
Als toevoeging op het voorgaande, is cutteren een kunst en is ervaring opgedaan op projecten met verschillende grondsoorten.
De vroegere schippers die dat allemaal nog handmatig deden konden welhaast onder water kijken en vanwege ervaring precies het goede aantal cutter toeren bepalen en ook het afhangen van de ladder, zwaaisnelheid etc
Want dient zo'n schipper ook rekening te houden met het event. gewicht van de ladder wat bij teveel vieren een te grote belasting op resp.tand adapter en cutterblad teweeg brengt met alle gevolgen van dien, zoals een complete cutterkop aan barrels
Ook in de Jubail tijd, eigenlijk in de beginschoenen van de toegepaste electronica. dat vanwege de daaraan verbonden automatisering voor een deel uit de handen van de schipper is genomen, dient deze toch nog goed op te letten.
Kortom jarenlange ervaring wat hier wel degelijk van toepassing is.
Ergo: voor de schipper de kunst is te "schipperen" tussen productie en heel houden, en daar een gulden middenweg in zien te vinden.
Heb op dit Topic wel eens grote verhalen voorbij zien komen dat men wel even op "pad ging" en het ook wel even deed en ook achter de handels ging zitten als non-practice educated person.
Ja,Ja, en dan het ook nog even lekker zogenaamd er "voor zetten" en ofwel een hele cutter aan barrels ofwel een gebroken cutteras.
En dat zou dan allemaal liggen aan die cutterkop en aan die cutteras !!!!!
"Probleem zogezegd gevonden" Tja, aan me hoela !!!!!!!!
Nou, daar hadden we altijd een kreet voor en wel, "Met geweld krijg je een olifant krom" en was dat dan hier in dit gevallen zeker van toepassing.
Als je niet in die materie bent groot gebracht, moet je daar gewoon verre van blijven want anders wordt het ellende.
Ja, ikzelf ooit ook wel eens gedaan en achter de knuppeltjes gezeten, destijds in de vakanties bij m'n vader aan boord als ze dan prut lagen te draaien in de Rotterdamse haven.
Bent U weer ingelicht.
Gr. Koos

Gebruikersavatar
cor
Berichten: 1746
Lid geworden op: 16 sep 2005 23:47
Locatie: Papendrecht
Contacteer:

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door cor » 01 feb 2019 23:34

Hallo Koos

Hier een stukje uit de De Sleeptros November/december 1983
De berging van de Sliedrecht 23

Cor Boer
Bijlagen
Sliedrecht 23 .jpg
Sliedrecht 23 .jpg (174.87 KiB) 868 keer bekeken

Gebruikersavatar
cor
Berichten: 1746
Lid geworden op: 16 sep 2005 23:47
Locatie: Papendrecht
Contacteer:

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door cor » 03 feb 2019 15:21

Nog een stukje van de Sliedrecht 23 uit de Sleeptros juli 1978
en een stukje uit de Sleeptros van nov/dec 1983 van de Oranje

Cor Boer
Bijlagen
Juli 1978 Sliedrecht 23.jpg
Juli 1978 Sliedrecht 23.jpg (161.86 KiB) 727 keer bekeken
Nov dec 1983 Oranje.jpg
Nov dec 1983 Oranje.jpg (159.89 KiB) 727 keer bekeken

Gebruikersavatar
Co
Berichten: 535
Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
Locatie: Thuis en op zee.

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Co » 04 feb 2019 18:31

Bedankt Koos, voor de goede uitleg ik snap het nu helemaal.
In het bagger museum heb ik het zwenken van de snijkop wel gezien, dit aan de hand van het model in water basin, maar me niet gerealiseerd wat voor krachten er spelen, nu met jou uitleg snap ik het.
Groeten van Co.
Koos schreef:
01 feb 2019 18:22

Att Co en event. anderen.

Ergo: voor de schipper de kunst is te "schipperen" tussen productie en heel houden, en daar een gulden middenweg in zien te vinden.
Heb op dit Topic wel eens grote verhalen voorbij zien komen dat men wel even op "pad ging" en het ook wel even deed en ook achter de handels ging zitten als non-practice educated person.
Ja,Ja, en dan het ook nog even lekker zogenaamd er "voor zetten" en ofwel een hele cutter aan barrels ofwel een gebroken cutteras.
En dat zou dan allemaal liggen aan die cutterkop en aan die cutteras !!!!!
"Probleem zogezegd gevonden" Tja, aan me hoela !!!!!!!!
Nou, daar hadden we altijd een kreet voor en wel, "Met geweld krijg je een olifant krom" en was dat dan hier in dit gevallen zeker van toepassing.
Als je niet in die materie bent groot gebracht, moet je daar gewoon verre van blijven want anders wordt het ellende.
Ja, ikzelf ooit ook wel eens gedaan en achter de knuppeltjes gezeten, destijds in de vakanties bij m'n vader aan boord als ze dan prut lagen te draaien in de Rotterdamse haven.
Bent U weer ingelicht.
Gr. Koos

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 428
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Breeze » 04 feb 2019 19:15

Koos schreef:
01 feb 2019 18:22
Heb op dit Topic wel eens grote verhalen voorbij zien komen dat men wel even op "pad ging" en het ook wel even deed en ook achter de handels ging zitten als non-practice educated person.
Dat moeten wel sterke verhalen zijn Koos, want ik ben zelf zo'n "non-practice educated person", heb aardig wat uurtjes doorgebracht op de bok, maar het is nooit in me opgekomen om zelf de handels te bedienen. Eigenlijk voelde ik wel aan dat je het baggergevoel nooit "eventjes" kan opdoen.
Heb wel de begintijd van de cutterautomaat meegemaakt. De net opgeleverde Rubens van DI had zo'n apparaat en bij een praktijkmeting in het Suezkanaal (okt '78) hebben we aardig wat ervaring opgedaan en veel gepraat met de bemanning. Daar kwam uit dat ze de voordelen van de cutterautomaat wel inzagen, zoals hij probeert altijd optimaal te werken en hij wordt nooit moe, maar ook dat in extreme gevallen of calamiteiten ingrijpen van een mens toch onontbeerlijk was.

Adri

P.S. herinner me ineens de naam van de zuiger waar ik het cutterwisselen met een simpel ponton heb gezien. Dat was in Dammam '77, bij de Reina Fabiola van DI.

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 05 feb 2019 14:52

Hallo Co en Breeze/Adri en anderen,
Bedankt voor de "Bedankjes".
En Co, nog vragen brandt maar los.
Mocht ik ze kunnen beantwoorden dan geef ik je gaarne een gerichte en onderbouwde uitleg.
In tegenstelling tot sommige lieden die zelf denken "plafondloos" te zijn, weet ik van mijzelf wel degelijk waar het "plafond" ophoudt.
In simpelere bewoordingen: Weet wat ik wel weet, maar vooral wat ik niet weet, om maar aan te geven dat ik niet welwetend ben.
Eigenlijk wel een aardige spreuk om bv. onder een account te zetten.
Echter hoop dat ik de laatste tijd voldoende bij zit te dragen aan/in de div. Topics, bij zo te lezen, gemis aan de "gemisten" !!
Maar a la:
Nog maar even door oreren over de cutter-manipulatoren.
Kwam bij zoeken nog een paar foto's tegen die ik ergens in 2003 nog gemaakt heb bij Dubai Drydock.
Had destijds bij BND weliswaar het westelijk halfrond in het pakket, maar bij weer gemis aan beschikbare Technisch Inspecteurs, zelf maar weer vliegtuig in om de dok wzh. en reparaties van de cz."Castor" aldaar te begeleiden.
Ook wel weer eens leuk trouwens een frisse neus halen tussendoor.
Maar mbt. Cutter-manipulatoren:
Op de foto's te zien de cz."Castor" van BND tegen de kade bij DD (rechts op de foto).
Met daarnaast "double banked" de cz."Taurus" van Boka (na overname van Zanen en Verstoep).
Ook deze dus ooit eens uitgerust geworden met een cuttermanipulator a la soort uitvoering Sld 32.
Is dat gele ding wat je op de foto's ziet en hebben hun voor het gemak er ook nog een kraan bovenop gezet (tja waarom niet).
Att: Adri. zou het kunnen zijn dat jij dat (gele) ding ergens ooit aan den/over/onder/boven/naast dijk hebt zien bouwen ?

Ook nog wat anders gevonden, zijnde een nog eerdere voorloper van dat hele ge-manipulateur,
Al eens eerder door mij een andere foto van geplaatst, maar zijnde de "Sliedrecht 30" met even tijdelijk afgemeerd aan de drijvende leiding,
de cutter-verwisselponton.
Op deze foto wat duidelijker te zien dat de pontonbogen gebekt moest worden aan overeenkomstige bek-constructies op de voorzijde ladder.
Maarja, 2 drijvende objecten hebben zelden of nooit dezelfde beweging tov. elkaar ten tijde van het invaren !!!!
En U raadt het al !!!! Vaak een heleboel ijzer krom.
Gr. koos
Bijlagen
1) DD UAE. Links Taurus met (gele) cutt.manp. Rechts Castor.JPG
1) DD UAE. Links Taurus met (gele) cutt.manp. Rechts Castor.JPG (145.52 KiB) 514 keer bekeken
2) DD.UAE Links Taurus met (gele)cutt.manp. Rechts Castor.JPG
2) DD.UAE Links Taurus met (gele)cutt.manp. Rechts Castor.JPG (217.81 KiB) 514 keer bekeken
Sliedrecht 30 met cutterverwisselponton.jpg
Sliedrecht 30 met cutterverwisselponton.jpg (158.96 KiB) 514 keer bekeken
Laatst gewijzigd door Koos op 05 feb 2019 15:19, 1 keer totaal gewijzigd.

Koos
Berichten: 370
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door Koos » 05 feb 2019 15:17

Att. Cor,
Heel erg bedankt voor de plaatje s van het lichten van de "Sliedrecht 23"
Zat op dat moment van onverwacht zinken ergens wat verder weg, dan ten zuiden van de grote rivieren !!!
Maarja bericht komt gelijk door en wordt je waar je ook zit terstond van op de hoogte gesteld.
Was een profielzuiger met bakken-laadinstallatie.
Was uitgerust met maar een (1) zandpomp (volgens mijn herinnering in de zuigbuis/ladder).
Heb je verder ook niet zoveel veel nodig.
Was diesel electrisch en waren de motoren (lijn bolnessen) en opgesteld aan de zijkanten in de machinekamer.
Daardoor was er in het midden van de mk. een behoorlijke ruimte beschikbaar(kon je balletje trappen) welke diende om in gevallen naar behoefte als perszuiger te gebruiken, daar nog een Booster-skid in geplaatst kon worden.
Heb jarenlang naar wat plaatjes zitten zoeken daarvan en komen ze nu opeens dankzij Cor voorbij schieten.
Ook destijds bij/tijdens de NL wzh. met zuiger te maken gehad.
Kende de schipper ook goed (uit hetzelfde dorp) en wilde het toeval dat ik afgelopen zaterdag een van de zonen van die destijdse schipper tegen kwam bij een voetbalwedstrijd van ons beider kleinzonen.
Nog even aangeroerd en gevraagd of hij interesse had in foto's etc, mbt. de berging van het schroot van z'n vader.
Nou had hij wel, dus Cor met je welnemen zal ik dat graag aan hem doorsturen.
Gr. Koos

Gebruikersavatar
cor
Berichten: 1746
Lid geworden op: 16 sep 2005 23:47
Locatie: Papendrecht
Contacteer:

Re: Hoppers en de Baggerindustrie

Bericht door cor » 05 feb 2019 22:05

Hallo Koos ik neem aan dat het de sliedrecht 23 betreft de foto
die ik hier plaatst zijn verkleind i..v.m MB's maar bij scannen zijn ze
grotere MB's en dus nog wat uit te vergroten ik wil ze door sturen
naar die kleinkinderen als ik hun mail heb

Groeten Cor Boer Papendrecht

Plaats reactie