Pagina 52 van 56

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 25 jul 2016 09:34
door fjonges
Heeft iemand misschien nog wat foto,s van de M.K. van de Happy Buccaneer en/of andere Big Lift of Jumbo schepen

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 14 jan 2017 13:05
door Joost.R
RollDock and Roll-Lift joined forces.

Roll Group was awarded by NEM Energy BV for the transportation of two boiler blocks and two combustor units from Taiwan to Malaysia.
This project was a perfect example of an ideal Roll Group assignment, allowing the Company to put to work the combined capabilities of its in-house engineering department and its experienced heavy transportation teams, enabling it to offer a complete tailor-made solution by both land and sea.
R1.jpg
R1.jpg (82.29 KiB) 2528 keer bekeken
The preparations
NEM Energy BV involved the Roll Group at an early stage which made it possible for the shipper to devise a smart, safe and fast solution for this specific case. The Group’s engineers worked together with the NEM team to produce a precisely fitting sea fastening design which was integrated into the boiler block.
R3.jpg
R3.jpg (68.96 KiB) 2528 keer bekeken
In total Roll Group will transport two boiler blocks, each weighing nearly 2,000 tons, two combustor units, various air fan ducting structures and multiple steel frames. Because of the weight of the cargo, Roll Group engineers had to reinforce the load-out quay as in its original state the quay strength was insufficient to handle the load. For this, the Group used 150 pieces of steel beams, enabling it to spread the load over a larger area.

The loading
Roll-Lift used 72 axle lines of SPMT’s to roll the boiler blocks and combustor units on board the RollDock Sky. For the remainder of the cargo the Company used the vessel’s own heavy lift cranes.

The Groups is looking forward to a successful execution of the full contract by the end of this month.
R2.jpg
R2.jpg (65.34 KiB) 2528 keer bekeken
Source: Roll Group.

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 18 jan 2017 16:43
door Jancorjoh
fjonges schreef:Heeft iemand misschien nog wat foto,s van de M.K. van de Happy Buccaneer en/of andere Big Lift of Jumbo schepen
Happy Dover https://www.youtube.com/watch?v=KIC-1Q849mE

Happy Rover https://www.youtube.com/watch?v=FG6hHC3B5YE

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 04 feb 2017 16:56
door arij
Enkele foto's van de JUMBO CHALLENGER.\\groetjes arij

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 10 feb 2017 19:46
door Joost.R
Blue Water Shipping Conducts Complex transport operation of components for a Drilling Rig from Asia to South America

Blue Water Shipping is a worldwide specialist in a project freight forwarding with more than 40 years of experience.
The job in this project was to transport a massive lower hull and heavy topside components for the upper hull of a Semi-submersible Drilling Rig from Asia to South America.
ZL.jpg
ZL.jpg (42.88 KiB) 1942 keer bekeken
The Company’s Singapore office was in charge of the challenging project that involved strong team work with the Blue Water’s client, external partners and other Blue Water’s offices.

The complexity of the project included engineering for the sea fastening and load spreading design, as well as finding the right vessel for each shipment, due to the nature and size of the components.

Watch the video below to learn more about this successful teamwork:
VIDEO

Source: Blue Water Shipping

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 02 mar 2017 11:45
door cenaprints
Dat scheepje vaarde in de tachtiger jaren een soort lijndienst tussen Italie en Libie met onderdelen voor de olie industrie. Ghedaffi is nu wijlen en wat er van de olie boringen in die zandbak is terechtgekomen is een vraag.
"ESPRESSO SPECIAL"
launched as Luigi G. Melloni
owner Societa Traghetti de Mediterraneo, Porto Torres, Italy, flag Italian
built 1977 at Cantiere Navale Solimano, Savona, Italy
grt. 2864, nrt. 1.563, dwt. 3.861
l.o.a. 93.58 mt., br. 16.62 mt
engine Motor, A/B/ Bofors Nohab, 4.500 bhp.
Vessel type Heavy Lift/Cargo

gefotografeerd Mei 1982 in Livorno

Cor

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 08 mar 2017 10:50
door Jos Komen
De Treuenfels (hier al eerder ter sprake gekomen)
Treuenfels.jpg
Treuenfels.jpg (402.48 KiB) 1486 keer bekeken
Veerboten voor Chittagong
Treuenfels-Iwta Jessore.jpg
Treuenfels-Iwta Jessore.jpg (418.23 KiB) 1486 keer bekeken
Treuenfels-Iwta Dacca.jpg
Treuenfels-Iwta Dacca.jpg (910.49 KiB) 1486 keer bekeken
Owner: Bangladesh Inland Water Tpt Authority BGD Chittagong
IDNo: 26841 Year: 1964
Name: IWTA DACCA Type: Passenger ship Flag: PAK Tons: 250
Country of build: DEU Builder: Abeking & Rasmussen Location of yard: Lemwerder



IDNo: 5368134 Year: 1960
Name: TREUENFELS Type: Cargo ship (ref) Flag: DEU DWT: 12500
Country of build: DEU Builder: H.C.Stulcken Sohn Location of yard: Steinwerder
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-14.5
81 TREUENBELS
BU Alang 15.10.85

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 08 mar 2017 11:48
door Knisten
Prachtig Jos, aparte schepen. Thanks.
Iemand enig idee van het nut en/of de noodzaak van die "boegspriet" op de eerste foto ?
't Lijkt me tbv het manouevreren, wie weet er het fijne van ?

Met vriendelijke groeten,
Dirk

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 08 mar 2017 12:46
door Theo Horsten
-------------------------------
Iemand enig idee van het nut en/of de noodzaak van die "boegspriet" op de eerste foto ?
Zoals bij alle, toch vrij lange schepen met de brug bijna iop de bak, zoals ook lakers, is dat om het "op het zicht" sturen te vergemakkelijken. Je ziet eerder dat het schip wegloopt. Op dergelijke schepen sta je bij bruggen en sluizen, maar ook in kanalen meer achteruit te kijken dan vooruit om in de gaten te houden waar zijn staart heen zwiept. Dat had ik zelfs op een schip als de verlengde Prinsenborg waar je toch nog een heel luik plus de bak voor je had. Maar zo'n spriet had je daar niet nodig.
  • Afbeelding

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 08 mar 2017 12:49
door Jos Komen
Die boegspriet was in het Suezkanaal verplicht voor deze Fels schepen.

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 08 mar 2017 12:56
door Knisten
Bedankt Theo, weer wat wijzer geworden.
Had al zo'n vermoeden, maar lang niet alle schepen uit die klasse hadden het,
als je de foto's op de DDG Hansa site mag geloven.
'k Ging meestal even buurten als er één van die club binnenlag. Indrukwekkend
hoe ze met één remote control kastje 2 zware spieren tegelijk konden bedienen.

En Jos, ook bedankt voor de aanvulling vwb het Suez-kanaal, zat hopelijk niet in
de weg voor het Suez-licht !

Met vriendelijke groeten,
Dirk

P.S. Op de Super- en Mighty Servants hadden we het niet...

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 11 mar 2017 13:16
door Jos Komen
Scherazade.jpg
Scherazade.jpg (272.38 KiB) 1265 keer bekeken
IDNo: 5106172 Year: 1960
Name: ESCAUT Type: Cargo ship (ref) Flag: BEL DWT: 10748
Country of build: BEL Builder: Boelwerf Location of yard: Tamise
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-15
73 UNIOLYMPIA - 73 SCHERAZADE - 76 SHABNAM
BU Gadani Beach 29.8.79

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 12 mar 2017 12:03
door Erikdepooter
Grappig gezicht, die `dwarsliggers` op de Sherazade. Niet teveel slingeren, dunkt me.
Wat me ook wel opvalt, is dat je altijd hoort, dat binnenvaartschepen zo weinig stress kunnen verdragen. Nu ze er zo op liggen lijken ze toch wel wat te kunnen hebben, al zal er nu wel alleen ledig gewicht op rusten.

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 12 mar 2017 15:23
door jdbvos
Ik blijf het vreemde schepen vinden....Jaja: ik weet het...ze zijn gebouwd om precies in de Belgische- en Franse sluizen te passen, en dus zijn het voor gebruik hele mooie schepen....
Maar je moet toch wel een super-sarcast zijn om dergelijke schepen een "spits" te noemen...

En idd, Erik: een katterug opzetten met een spits is helemaal niet zo heel erg moeilijk...
Ik denk dan ook dat er óf inwendig, dan wel uitwendig eoa versterking is gebruikt bij dit transport....
Zelfs op die manier hijsen lijkt me al niet ongevaarlijk.
Als ik erover na had moeten denken had ik als begin alle schilden aan elkaar, en de uiteinden aan de denneboom gebout/gelast om toch een beetje ruggegraat te creëren....en wellicht eventueel een paar flinke hoeklijnen langs de kimmen.
De luiken liggen zelfs tijdens het hijsen keurig op de merkels, dus ik vermoed dat die ruggegraat een feit was....
de hoeklijnen zie ik niet, maar kan ook niet zien wat er aan de onderkant zit...
een flinke H-balk over de buikdenning/vlakspanten doet natuurlijk ook wonderen....
Maar wie ben ik..... :roll:

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 12 mar 2017 15:42
door Harry G. Hogeboom
en wellicht eventueel een paar flinke hoeklijnen langs de kimmen.
Ik geloof ter naks van Jan....DAT zijn nog ouderwets gebouwde scheepies Jan, die pak je bij de kladden en zet je aan dek en flikker je dan ergens op de een of andere al of niet modderige rivier in Verweggistan overboord en " dat was dat" :lol:
Als je die " Sherazade" een beetje op een oor gooit flikkeren ze d'r af zonder hijskraan! :lol:

Re: Zware-Lading Schepen.

Geplaatst: 12 mar 2017 16:56
door jdbvos
Spitsen zijn niet zó sterk gebouwd, Harry. De kimmen zijn al (kleine) hoeklijnen, en de scheepshuid moet bovenaan bij de luikenkap echt ondersteund worden om inklappen te voorkomen. Dus dáár is, wat ik zou vastlassen/bouten om bovenin een ruggegraat te creëren...
Deze Spits, bij opa op de helling in een tiet waarbij pa waarschijnlijk nog in korte broek op de werf ronddoolde, heeft denk ik (gezien de schade) op een krib of een pier gezeten, en het schip is al doorgezakt, zoals je duidelijk kunt zien...
De kimmen zijn ook niet een toonbeeld van stevigheid, zoals haar buurschepen met geronde kimmen, wel steviger overkomen.
Die zou je idd zo ergens in Verweggistan kopveur in't majum smijten....
Ik, psoonlijk, zou een spits, of een (al dan niet gemotoriseerde) sleepkast niet onversterkt zo neerzetten...
Maar nogmaals: wie ben ik... :roll:
Gwoon m'n gutsfeeling, muh zesde zintuig..."liever bló Jan dan dó Jan"... Dát gevoel...