Grote Containerschepen

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 13 jan 2016 17:13

Shanghai remains world’s busiest container port with 36.54m teu in 2015

China’s Shanghai port has retained the number one spot as the world’s busiest container port after recording
a 2015 throughput of 36.54m teu, according to figures released by Shanghai International Port (Group) Co (SIPG).
sh.jpg
sh.jpg (202.97 KiB) 3727 keer bekeken
Last year’s box volumes of 36.54m teu represented a 3.5% improvement from the 2014 throughput of 35.29m teu.
While the port of Singapore, Shanghai’s closest rival, has yet to published its 2015 throughput,
the Southeast Asian port posted volumes of 28.41m teu in the first 11 months of last year,
making it impossible to beat Shanghai as it would need a December throughput of 8.14m teu.

In December 2015, Shanghai moved 3.07m teu, an increase of 5.9% compared to 2.9m teu handled in the same period of the previous year.
Meanwhile, port operator SIPG reported a net profit of RMB6.5bn ($988.7m) in 2015, a decline of 4% compared to the gain of RMB6.77bn in 2014.
Revenue for last year, however, rose by 2.5% year-on-year to RMB 29.5bn.
Source:.seatrade-maritime.com
Afbeelding

Gebruikersavatar
Theo Horsten
Berichten: 7720
Lid geworden op: 21 jul 2004 22:57
Locatie: N.Griekenland
Contacteer:

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Theo Horsten » 14 jan 2016 14:27

Dat is een mooi enthousiast verhaal over de Shanghai. Helaas is het inmiddels volledig achterhaald. De klad zit erin, overal. De tweede containerhaven is Singapore en daar wordt een meer reëel beeld geschetst van de situatie ...
      • Afbeelding
De hele containermarkt is volkomen scheefgegroeid waardoor het eerste het beste zuchtje tegenwind onmiddellijk grote gevolgen heeft. Een enorme overcapaciteit aan schepen en een alsmaar dalend aanbod van containers. De oplevering van alweer het grootste containerschip ter wereld en nog een stuk of zes units van 20.000 TEU in het vooruitzicht is bepaald geen reden tot feesten.
De hele wereldeconomie - en daarmee als eerste de scheepvaart - gaat een zeer moeilijke periode tegemoet. De berichten worden per dag somberder.
      • Afbeelding
Het probleem zit vooral in China. Wie probeert om iets te begrijpen van de wereldeconomie, ontkomt niet aan de onvoorstelbare en alsmaar toenemende schuldenlast van Amerika. Wie wil weten hoe groot die is en hoe snel die groeit, moet HIER even klikken. Dat is, als je er goed over nadenkt, een beetje griezelig en daarom kun je er maar beter niet over nadenken. Nu zijn het vooral de Chinezen die ervoor zorgen dat de Amerikanen alsmaar kunnen doorgaan met meer geld lenen en dus zou je denken dat China dan wel rijk moet zijn. Niets is minder waar.
      • Afbeelding
      • Waar kun je dit nu eigenlijk mee te vergelijken: met een enorme zeepbel of met een kaartenhuis?
        Zal het op zeker moment gewoon uit elkaar klappen of zachtjes instorten?
Website: Schepen & Boeken

Oh my friend we're older but no wiser
For in our hearts the dreams are still the same.
Those were the days my friend...

Cbalk
Berichten: 45
Lid geworden op: 09 jul 2013 23:10

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Cbalk » 14 jan 2016 14:52

Wachten op de "BIG BANG"

The usually reserved Royal Bank of Scotland (RBS) just told its clients that with emerging market trade as measured by the cost of ocean shipping plunging since August by 67 percent, 2016 will be a “cataclysmic year” and investors should “sell everything".

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 14 jan 2016 16:21

UASC celebrates the world’s greenest vessel passing through the new Suez Canal

United Arab Shipping Company (UASC) and Ahli United Bank, Egypt marked the passing of 18,800 TEU Vessel M.V. Al Zubara,
the world’s greenest ultra-large container vessel, through the new Suez Canal this week.

The event is one of the first in a series of activities being organized by UASC to celebrate 40 years in business and
was attended by senior dignitaries and officials including Dr. Khaled Fahmy,
Minister of Environment (Egypt), Admiral Mohab Mameesh, Chairman of the Suez Canal Authority, Basil Al-Zaid,
Chief Financial Officer at UASC, Nevine El-Messeery CEO of AUB and Captain Emad Oraby, the General Manager of UASAC Egypt.
az2.jpg
az2.jpg (215.7 KiB) 3581 keer bekeken
Attendees were taken on a guided tour on board while sailing through the new Suez Canal passage,
where Admiral Mohab Mameesh presented a brief introduction to the strategic project.

“Initiating UASC’s 40th anniversary celebrations from the Suez Canal makes perfect sense given its strategic location,
being the fastest maritime route connecting Asia to Europe. UASC’s vessels passed through the Suez Canal around 295 times last year,
reflecting its’ importance to us. Having the new canal operational has helped to reduce our vessel’s transit time, which of course,
reflects positively on the company”, said Basil Al-Zaid, Chief Financial Officer at UASC.

“This celebration is to mark our long term partnership with the Suez Canal and Ahli United Bank,
which not only facilitates our passage payments in the Canal,
but has also contributed to financing UASC’s current newbuilding program, comprising 17 new ships among the most cost-efficient and
environmentally friendly in the world.
az1.jpg
az1.jpg (144.12 KiB) 3581 keer bekeken
Ahli United Bank, with a strategic goal of developing support for the region’s economy, established a special division to support the shipping industry.
The bank facilitates canal passing payments, port projects and berths, as well as supporting the financing of the investment project to develop the canal area.

To date, UASC has received five 18,800TEU class vessels; Barzan, Al Muraykh, Al Nefud, Al Zubara and Al Dahna respectively.
This superior series of vessels are considered the world’s greenest due to their outstanding environmental credentials and first-class technology on board.

Putting these advanced vessels to the test Al Muraykh achieved a record breaking load of 18,601 TEU last month.
This unprecedented westbound shipment was also UASC’s highest utilization to date of this very eco-efficient class,
meaning the CO2 output per TEU on this journey is set to be more than 60% lower if the same containers were shipped on board a 13,500 TEU ship.

Source: http://www.uasc.net
Afbeelding

Frans de Lijster
Berichten: 984
Lid geworden op: 02 feb 2007 14:33
Locatie: 's-Gravenzande

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Frans de Lijster » 14 jan 2016 18:57

Gisteren bij de Euromaxterminal:

Afbeelding
Al Muraykh

Frans
Luctor et Salutem
( Ik worstel en Groet u )

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 19 jan 2016 17:06

CMA CGM keen on new Chinese-leased 20,000 teu series

Brokers report that the world’s third largest containerline, CMA CGM, is in China looking to order a series of 20,000 teu ships.
cma-cgm Jules Verne.jpg
cma-cgm Jules Verne.jpg (127.24 KiB) 3384 keer bekeken
The French line is holding discussions with a number of shipyards as well as a leasing company.
CMA CGM has in the past used Chinese leasing companies to expand its fleet.
There have been no new containership orders anywhere in the world so far in 2016,
but brokers anticipate an announcement from CMA CGM soon.

CMA CGM will likely complete its acquisition of Neptune Orient Lines (NOL),
the Singapore owner of containerline APL, by the second hand of this year.
Together with another series of 20,000 teu vessels,
it will cement its third place in the liner rankings despite others merging, notably Cosco and China Shipping.

source: Splash24/7 reported by Sam Chambers.
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 20 jan 2016 21:43

Boxship Al Zubara lost containers and suffered damages in her maiden voyage in the Mediterranean Sea

The containership Al Zubara lost at least three containers, with an unknown number of others having shifted and been damaged,
in the Mediterranean Sea during a storm in the night on Jan 16/17, while sailing on her maiden voyage.
az.jpg
az.jpg (75.96 KiB) 3247 keer bekeken
image by: Juan Carlos Cilveti
The new vessel of Kuwait’s state-company UASC was en route from Port Klang to Felixstowe
when was caught in bad weather and hit by one or several big waves.

The ship had to call in Malaga as emergency port in order to assess the damaged containers and goods,
and fix the shifted containers.

In the morning of Jan 18 the tugs Vehintiocho and Vehintinueve towed the ship to the container
dock no. 9 of the Noatum Terminal at 11.15 a.m. LT.

A special crane was contracted to handle the ship, which was carrying a cargo of 12.600 TEU on board.
There were several shifted boxes fore and aft,
the greatest damage occurred in the front of the ship where a series of refrigerated containers were found empty.

Work to remove the broken containers started in the afternoon, others were secured safely.

The railings and secure lines were repaired, the vessel was inspected and resumed the maiden voyage with a slight delay,
which will be compensated during the longer passages.

The ship resumed its voyage on Jan 19 to Rotterdam where is expected to arrive on Jan 22.
Source: malagahoy.es
Afbeelding

Gebruikersavatar
Theo Horsten
Berichten: 7720
Lid geworden op: 21 jul 2004 22:57
Locatie: N.Griekenland
Contacteer:

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Theo Horsten » 22 jan 2016 21:59

----------------------------------------------------Afbeelding

De chartermarkt voor containerschepen wordt geconfronteerd met de ernstigste crisis sinds de ineenstorting van de finaciële markten in 2008.
Aldus een artikel in The Loadstar, een zeer goed geïnformeerde en gezaghebbende nieuwssite voor de logistieke sector. Het is overgenomen door gCaptain en dus zou ik kunnen kopiëren en plakken, maar ik geef liever mijn eigen interpretatie ervan in het Nederlands, aangevuld met een aantal zaken en ontwikkelingen die er direct mee in verband staan. Wie de Engelse versie op gCaptain wil lezen, kan op de link hierboven klikken. En voor de goede orde: de foto in de kop van opgelegde containerschepen dateert van 2012.

Na de vorige crisis volgde een krachtig herstel van de charter rates, maar deze keer zijn de omstandigheden volledig anders. Door de manier waarop en het tempo waarin de grote containerrederijen hun vloot meenden te moeten uitbreiden is er een enorme overcapaciteit ontstaan die wordt verergerd door de teruggang van de Chinese economie en de uitzonderlijk lage olieprijs. Alleen heel kleine feeders redden het nog, maar voor het overige varen alle containerschepen met verlies.
Eigenlijk zou een groot aantal schepen moeten worden opgelegd, maar dat wordt op dit moment nog nauwelijks gedaan. Eigenaars houden hun schepen aan de gang voor tarieven die nog niet eens voldoende zijn om de hypotheek van de schepen te betalen. De inkomsten die ze nog hebben, beschouwen ze als een “bijdrage” in de kosten. Het gevolg van het in de vaart houden van schepen die eigenlijk opgelegd zouden moeten worden, is dat de werkelijke siuatie wordt gemaskeerd. Deze schepen staan inmiddels bekend als “zombie schepen”. Levende doden. De cijfers worden hierdoor onbetrouwbaar. Officieel is op dit moment 6,8 procent van de wereld-containervloot werkeloos. Het werkelijke perrcentage is echter veel hoger.
Er is nauwelijks nog vraag naar 7500–9500 TEU schepen, wat mede komt doordat eigenaars grote schepen inzetten op de lijnen die traditioneel door de kleinere containerschepen werden bediend.

Er zou veel meer capaciteit gesloopt moeten worden, maar ook dat gebeurt niet. In 2015 werden 93 containerschepen gesloopt met een totale capaciteit van 213.000 TEU. Dat waren dus allemaal kleine schepen. In 2014 werd twee keer zoveel capaciteit gesloopt. Dat er in 2105 minder gesloopt werd, kwam niet omdat de markt verbeterde, maar veel meer doordat de prijzen van staal sterk daalden. Een jaar geleden werd er 500 dollar per LDT betaald, nu is dat nog maar 300 dollar.

De vrachtprijzen voor containers van Azië naar Noord-Europa zijn in de afgelopen week met maar liefst 26% gedaald en van Azië naar havens in de Middellandse Zee zelfs 28%. Dat is vooral zorgwekkend omdat normaal gesproken deze prijzen kort voor Chinees Nieuwjaar juist oplopen omdat er dan een grote vraag is naar transportcapaciteit, om dan na Chinees Nieuwjaar sterk te dalen. Chinees Nieuwjaar begint op 8 februari. De spotrates voor containers van Azië naar de Middellandse Zee daalde vorige week met 240 dollar en is nu 629 dollar. Van Azië naar Europa daalde de vracht per TEU met 195 dollar naar 545 dollar. Na Chinees Nieuwjaar kunnen de vrachten alleen nog maar verder dalen.
Het eind van de misère is nog lang niet in zicht.

Alle containerrederijen zouden nu, onmiddellijk, veel capaciteit uit de markt moeten nemen, maar niemand lijkt bereid die stap te nemen. Het kan niet anders of hier gaan slachtoffers vallen.
Website: Schepen & Boeken

Oh my friend we're older but no wiser
For in our hearts the dreams are still the same.
Those were the days my friend...

Fluks
Berichten: 479
Lid geworden op: 20 apr 2012 12:12
Locatie: Dordrecht

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Fluks » 22 jan 2016 22:49

Mijn simpele verstand zegt,dat het in alle branches hetzelde is.
Of men in giga-containerschepen,kustvaart,binnenvaart,oorbellenwinkeltjes of
boutiques doet,als iemand met zoiets begint en succes heeft,copiëren velen dat.
Het gevolg is,dat de boel vast loopt. Groet,Arie.

Gebruikersavatar
Theo Horsten
Berichten: 7720
Lid geworden op: 21 jul 2004 22:57
Locatie: N.Griekenland
Contacteer:

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Theo Horsten » 24 jan 2016 11:33

---------------------------------------Afbeelding
---------------------------------------De triple-E Munkebo Marsk (2014)

Ook in 2015 heeft Maersk zijn positie als grootste containerrederij behouden, met MSC als goede tweede.
    • Eind 2015 had Maersk 584 schepen met een totale capaciteit van 3,01 miljoen teu.
      MSC bezat 484 schepen met een totale capaciteit van 2,67 miljoen teu.
    • Maersk heeft 31 schepen in bestelling met een totale capaciteit van 405.910 teu.
      MSC heet nog 43 schepen in bestelling met in totaal 572.720 teu.
Ook Maersk ontkomt niet aan de gevolgen van overcapaciteit door het grote aantal schepen dat in de markt komt met daarbij het verminderde aanbod, vooral vanuit China. Maersk heeft op de route Azië-Europa al 27% capaciteit van die lijn gehaald, vooral door een samenwerking met MSC, maar aan de andere kant groeide de capaciteit op de lijn Azië-Noord Amerika met 24%, dus dan ben je voor wat het aantal schepen betreft nog net zover. Bovendien nam het aandeel van Maersk op de lijn Europa-Noord Amerika met maar liefst 223 procent toe. Ze doen dus weinig anders dan schuiven met capaciteit.

Intussen ligt de triple-E Munkeno Maersk – zie foto hierboven - ergens voor China ten anker, wachtend op een verbetering van het aanbod. Zoals eerder gemeld lijkt dat er zelfs na Chinees Nieuwjaar niet echt in te zitten.

(Vrije nieuwsgaring uit verschillende bronnen.) :wink:
Website: Schepen & Boeken

Oh my friend we're older but no wiser
For in our hearts the dreams are still the same.
Those were the days my friend...

Gebruikersavatar
jdbvos
Berichten: 5756
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Grote Containerschepen

Bericht door jdbvos » 24 jan 2016 14:31

jesses....en dát met zulke schepen...
Dat ze nog steeds zulke grote investeerders kunnen vinden ! Die zien dit toch óók gebeuren ???
Greetz!
Jan DB Vos

Frans de Lijster
Berichten: 984
Lid geworden op: 02 feb 2007 14:33
Locatie: 's-Gravenzande

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Frans de Lijster » 26 jan 2016 10:49

Afgelopen zaterdag in de Amazonehaven:

Afbeelding
Al Zubara

Frans
Luctor et Salutem
( Ik worstel en Groet u )

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 26 jan 2016 19:59

CSCL warns of $426m loss in 2015

China Shipping Container Lines (CSCL) has warned investors of a net loss for the financial year ended 31 December 2015
due mainly to lower earnings from poor freight rates and impairment on ships.
cscl.jpg
cscl.jpg (44.35 KiB) 2732 keer bekeken
Image: CSCL

The shipowner said in a regulatory filing that it expected a loss of RMB2.8bn ($426.2m) for 2015,
of which operating losses and assets impairment are forecast at RMB2bn and RMB800m, respectively.
The anticipated loss is a reversal from the profit of RMB1.06bn for financial year 2014.

CSCL explained that in 2015 the total trade volume of import and export dropped to a negative growth rate of 8%
due to the lackluster global economy and the slowdown in the growth of China’s economy.

Demand growth for container shipping declined while new shipping capacity continued to expand,
creating a greater imbalance in the market’s supply-demand equation, the company said.

Freight rates in 2015 also fell with the annual average of China Containerised Freight Index
decreasing by 20.1% compared to the previous year.

CSCL added that it “considers that there are signs of impairment on vessels and containers assets of the company
as at 31 December 2015” as it is “uncertain for the shipping industry to see a recovery
in the future due to the impact of the global economic downturn.”

Source: Seatrade Maritime
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 29 jan 2016 12:34

Costamare defies charter market, posts profit increase

Greek container ship owner Costamare bucked the trend in the depressed charter market, increasing profits in
the latest quarter and hinting at further vessel acquisitions.

The NYSE-listed company booked net income of $38.3 million in the final three months of 2015,
up from $30.8 million a year earlier, on a more modest increase in voyage revenue to $122.3 million from $120.9 million.
msca.jpg
msca.jpg (62.3 KiB) 2609 keer bekeken
Image: Hannes van Rijn ©
Full-year net income jumped to $143.8 million from $115 million in 2014 and revenue grew to $490.4 million from $484 million.
“Charter rates and asset values have been under pressure, especially during the second half of the year,
as a result of weak demand,” said Gregory Zikos, chief financial officer of the Athens-based ship-owner.

“We believe that today’s depressed asset value environment provides attractive opportunities and the potential to increase our shareholders’ returns.”

Costamare said it arranged pre-delivery financing with a leading Chinese financial institution in December for
two vessel with capacities of 3,800 twenty-foot-equivalent units that were co-ordered with U.S.-based York Capital Management
from Jiangsu New Yangzi Shipbuilding.

The ships, due for delivery in the first and second quarters of 2018, will be chartered to German carrier Hamburg-Sud for seven years.

Costamare and York Capital Management have invested more than $1 billion in new and secondhand vessels since they formed a joint venture in May 2013.

Costamare has a fleet of 72 ships with a combined capacity of 467,000 TEUs, including 12 ships under construction and one second hand vessel for delivery.

The company’s positive performance stands out in a market plagued by financial difficulties as ship-owners face slumping charter rates.

Singapore-based Rickmers Maritime has suspended dividends and will post a net loss for 2015 due to a $129 million impairment charge
on its fleet of 16 ships. London-listed Goldenport Holdings has suspended debt payments and is negotiating with its lenders to restructure its loans.

Source: JOC
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 30 jan 2016 17:20

Maersk Line announces new service connecting Colombia and Europe: the Colombia Express

Maersk Line launches a new weekly service between Santa Marta and Turbo in Colombia and Northern Europe
specifically designed for refrigerated cargo.
From pineapples to avocados to bananas, fruit exporters can now take advantage of Maersk Line’s reliability and
reefer expertise to access European markets with the knowledge that their products are in the very best hands.
Using StarCare technology refrigerated containers, which are designed especially to carry bananas over longer distances (up to 45 days);
Maersk Line is setting new standards within the containerized controlled atmosphere business.

The new service has a rotation of Turbo and Santa Marta (Colombia), Portsmouth (UK),
Antwerp (Belgium), and Hamburg (Germany) and began its maiden voyage on January 8, 2016.
The vessels operating on the route have a capacity of 2,500TEU.

Maersk Line is adding 30,000 new state-of-art containers in the reefer family.
Shereen Zarkani, Global Head of Reefer Management, commented on the company’s strategy:

“We are upgrading our reefer fleet to help our customers deliver on their promises.
When we pair our expertise and customer relationships with modern innovation, we can make a real difference in supply chains.”

Source: Maersk Line
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 13327
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 02 feb 2016 12:37

ZIM announces organizational restructuring.

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) presented an extensive program to change its organizational structure.
The change is based on the company’s business plan to focus on profitable trade areas in which ZIM enjoys competitive advantage.

The company’s management said that the aim of the program is to build a lean and agile enterprise,
attentive to the needs of customers and market trends.
zima.jpg
zima.jpg (70.65 KiB) 2333 keer bekeken
Container ship ZIM Antwerp Image: Aristo
The essence of the change is to strengthen the three major Business Units as independent and cancelling the Area Managements:
Pacific Unit – the trade between Asia and North & Central America; Intra-Asia Unit – trade within Asia ;
Cross Suez – Atlantic Unit – the trade between Asia and the Mediterranean Sea ,
intra-European trade (including Israel ) and the trade between the Mediterranean Sea and the Americas .
Cancelling the Area Managements will enable the Countries to respond quickly to market needs and work directly with the Business Units.

The Business Units will be headed by company Vice Presidents, who will report directly to ZIM’s President and CEO,
Mr. Rafi Danieli. Nissim Yochai, now managing Global Sales, is appointed Vice President of the Pacific Unit; Danny Hoffman,
now Managing Asia-Pacific Area, is appointed Vice President of the Intra-Asia Unit; Rani Ben-Yehuda,
now managing Israel and the Near East Area, is appointed Vice President of the Cross Suez-Atlantic Unit.

Rafi Ben -Ari will continue in his role as Vice President of the Shipping Unit,
and in addition will be responsible for the Countries. ZIM will continue its operations in other trades with no change.

The program will take effect on March 1, 2016.
Rafi Danieli, ZIM President and CEO: “The new structure strengthens the position of ZIM in the trade in which it operates and is an
important element in implementing our strategic plan and in improving the level of service to our customers.”
Source: ZIM
Afbeelding

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: A H.Hagels, Bing [Bot] en 33 gasten