Hoaven van Delfziel

[Jolly Sailor]

Chilisalpeter (Guano) lossen in Delfziel



Hoezo goeie oude tijd

[Ton Pekel]

Uit Wikipedia een toevoeging over GUANO
Zoals de meeste nitraten en de meeste natriumzouten is natriumnitraat een goed oplosbaar zout. Doordat natriumnitraat zeer hygroscopisch is wordt het zelden in vrije vorm in de natuur aangetroffen. Een uitzondering op deze regel kan voorkomen in extreme klimaatomstandigheden zoals in Chili: op eilanden voor de kusten waar vrijwel nooit regen valt nestelen soms enorme aantallen zeevogels in kolonies. Duizenden jaren lang hebben deze vogelkolonies mest of guano opgestapeld bij het uitbroeden van hun eieren. De resulterende mestlaag, die rijk is aan nitraten door het eiwitrijke visdieet van de vogels, kan daar vele meters dik zijn en is lang als grondstof gewonnen. Naar de vindplaats wordt deze grondstof Chilisalpeter genoemd. Het is voornamelijk natriumnitraat en was vóórdat de bereidingsmethode van ammoniak uit diwaterstof en distikstof ontwikkeld werd een begeerde delfstof.

Zo zijn ze weer bij over dat mooie witte spul....
Mooie oude foto's hoor Jolly

[Jolly Sailor]

Nog een aanvulling over Guano

[Jolly Sailor]

Bij het lossen hadden ze zelf,s een pikhouweel nodig.

[Jolly Sailor]

Verdienen aan vogelpoep




Het is alsof de klok in tijd is teruggezet. Arbeiders verzamelen weer guano, zeer vruchtbare mest van zeevogels, op de eilanden bij Peru. Anderhalve eeuw werd de mest in overvloed gevonden en ‘geoogst’: de guano-rush. Overal in de wereld had men belangstelling voor de vogelpoep, die benut werd in de land en tuinbouw. Kunstmest moest nog worden uitgevonden. Arbeiders zijn nu weer aan de slag gegaan op het eiland Macabi, zo’n 600 kilometer ten noorden van de Peruaanse hoofdstad Lima. Tien jaar lang was er rust om weer enige voorraad te verkrijgen. Door het droge klimaat blijft de vogelpoep goed geconserveerd. Alles valt en staat natuurlijk met de hoeveelheid poep die de zeevogels produceren. En van belang is de omvang van de vogelpopulatie. Die is in de loop der tijd sterk gereduceerd, reden ook om rust te verordonneren op de eilanden. De populatie is de afgelopen twee jaar gestegen van 3,2 miljoen naar 4 miljoen vogels. Maar dat is niets vergeleken bij de 60 miljoen vogels die er in het midden van de negentiende eeuw waren. De bijzondere status als vruchtbare meststof heeft guano nimmer verloren. Bij uitvoer naar Europa en de Verenigde Staten levert een ton nu 500 dollar op. Voor de arbeiders is de mestverzameling echter een smerig werk. Elke dag staan ze in luid gekrijs, worden ze bijkans bescheten door vogels en komen ze dik onder het stof.

bron Leeuwarder Courant van 10-07-2009

[Jolly Sailor]

Waarschijnlijk hetzelfde schip als de foto,s van het ruim op de vorige pagina.

[Roy]

Nu zit ik me toch echt af te vragen welk schip in Delzijl in lossing ligt.
Als we er vanuit gaan dat de K.N.S.M. ook lijndiensten naar de oostkust van de Zuid had, zou het er een van hun kunnen zijn.
De brug was nog open en het schip had geen wit geschilderde verschansing. Voorts staken de paalkokers tegen de brug aan er niet bovenuit. Ze heeft ook paalkokers aan de voorzijde van het ruim staan. Dek uitrusting is donker,(roestbruin ?), geschilderd.
Nu de gok dan maar even;
"Breda",1921-1940 of "Brielle",1921-1935.
De "Delft",1919-1926.
Of het duo "Almelo",1918-1935 of "Alkmaar",1919-1940.
Wie durft verder te gaan ?.

m.v.g. Roy

[Bob R.I.P.]

Guano, het enige woord wat ik niet wist bij het examen van de MULO bij aardrijkskunde. De examinatopr vroeg wat Chili uitvoerde als kunstmest. Ik wist alleen dat het met een G begon. Gek dat je dat na meer dan 50 jaar nog herinner.
De P-schepen vervoerden toch grotendeels guano?
mvg
Bob

[Harry Bernd (R.I.P.)]

Bob, dat klopt.Ze kwamen dan ook geregeld in Delfzijl.
Harry

[Jolly Sailor]

Emden maakt bezwaar tegen plannen Eemshaven

De Noord-Duitse haven van Emden heeft grote moeite met de plannen van Nederland om de buiten-Eems te verdiepen, om deze geschikt te maken voor schepen met een diepgang van 14 meter. Eemshaven wil een belangrijk energiecentrum in Nederland worden. Er zijn plannen voor drie nieuwe krachtcentrales.
De Eemshaven zal jaarlijks onder meer 135 gastankers gaan ontvangen en verder nog zo'n tachtig kolenschepen en een aantal olietankers. Die zullen, zegt de haven van Emden, veel hinder voor de overige scheepvaart meebrengen.
Emden ontvangt onder meer schepen met auto's, woudproducten en natte bulk. Ook die schepen zijn de laatste jaren groter geworden en allemaal aangewezen op hoogwater bij het binnenlopen en verlaten van de haven. Als daar ook grote schepen met energieproducten aan Nederlandse kant bijkomen, wordt het dringen in de vaargeul, vreest de Noord-Duitse havenstad.