Slecht kleuren zien en daar gaat mn droom?!

[v+d]

David,

Het lijkt mij handig je vast in te stellen op een komende teleurstelling, het kan dan alleen maar mee vallen. Natuurlijk is er vast ergens een mogelijkheid om een herkeuring te krijgen, als het echter zo kritisch ligt loopt je toch later tegen deze beperking op. Nu kun je nog wat anders gaan doen, ik moest dat na negen jaar varen nog eens gaan bedenken. Ik kan je verzekeren, dat dat pas echte armoede was, terug in salaris, je relatieve vrijheid aan banden gelegd en ineens moet je van alles. Wat een ramp. Overigens denk ik dat het varen op zich nu toch iets anders verloopt dan in de jaren dat wij nog jong waren(en dat is echt lang geleden). Er zijn genoeg prachtige technische beroepen, gerelateerd aan scheepsbouw, niet bij de pakken neerzitten, grijp een nieuwe kans.

[Theo Horsten (R.I.P.)]

Ik kan als ik hier ben afgekeurd toch niet in één keer naar een andere arts gaan? Dat wordt allemaal geregistreerd...

Ik vrees dat je dat goed hebt begrepen, David.
Harry heeft natuurlijk helemaal gelijk als hij zegt dat er in al die jaren niet zo erg veel veranderd is, maar dat werkt wél twee kanten op.
Als je vroeger twijfels had of je wel goedgekeurd zou worden, kon je op zoek gaan naar een keuringsarts waarvan bekend was dat hij het wat minder nauw nam of met wie je het misschien zelfs op een akkoordje kon gooien. Ik leef niet in een roze wolk waarin we allemaal denken dat iedereen in de afgelopen halve eeuw een stuk eerlijker is geworden en dat dat soort dingen nu niet meer voorkomen. Je kunt een dergelijke dokter vast en zeker nog steeds vinden. Vooral als het om een minder ernstige afwijking gaat en de dokter kent je situatie, dan kan ik me voorstellen dat hij voor rede vatbaar is en je goedkeurt. Maar dan moet je daar natuurlijk wel gelijk de eerste keer heengaan en daarna voor alle zekerheid natuurlijk wel telkens naar diezelfde dokter teruggaan en iedere keer belangstellend informeren naar diens eigen gezondheid, want dan is het voor jou belangrijk dat die man nog heel lang gezond en gelukkig leeft. Je kunt zijn gezonheid mogelijk ook nog stimuleren met een goede fles single malt of een andere heilzame drank naar zijn keuze, maar dat is een kwestie van bekijken.

Dat is één kant van de zaak.

De andere kant is de bureacratische kant en net zomin als ik in de veronderstelling leef dat de mensheid in de afgelopen 50 jaar eerlijker is geworden, geloof ik ook niet dat de bureaucratie sindsdien minder is geworden. Integendeel: vroeger ging dat met simpele briefjes en stempeltjes. Nu kom je in het "systeem" terecht en tegen het systeem valt nauwelijks te vechten. Je komt nooit in één bestand terecht, maar direct in minstens zeventig verschillende en dat is een getal van alweer een jaar of twintig geleden, dus inmiddels zal dat wel verdubbeld zijn. Wie ooit door een vergissing of door eigen schuld verkeerd in het systeem terecht is gekomen, weet hoe moeilijk het is om daar dan weer uit te komen. Ik spreek uit ervaring.

Vandaar dat ik denk dat die scheidsrechter je enige kans is David. Ik zei het al eerder: eenmaal afgekeurd, kun je alleen daar nog terecht. Je zegt het goed: dat wordt allemaal geregistreerd. Als we het dan over vroeger en nu hebben, laten we vroeger en nu dan maar even naast elkaar leggen, dan zal het snel duidelijk worden.

Vroeger waren die keuringen geregeld in Bijlage XVIII van de Schepenwet. Het heeft weinig zin om al die artikelen aan te halen, dus laten we het bij die afkeuring houden. Werd je vroeger afgekeurd, dan vertelde die dokter je dat en dan was hij volgens diezelfde Schepenwet verplicht om je ook te vertellen dat het geen nut had om naar een andere keuringsarts te gaan. Deed je dat toch en keurde die je goed, dan was dat papiertje ongeldig. Hij moest je ook wijzen op de mogelijkheid van herkeuring door een scheidsrechter. Nadat jij teleurgesteld was vertrokken, haalde de dokter uit dezelfde la waarin de keuringspapieren lagen een briefkaart volgens model D tevoorschijn, vulde die in en stuurde hem naar de Scheepvaartinspectie. Dat was toen de registratie dat je was afgekeurd. Hieronder die briefkaart en het destbetreffende Artikel 9 uit Bijlage XVIII van de Schepenwet.

---

Dat was vroeger. In de tijd toen Harry en ik en velen van ons hier daarmee te maken hadden. Inmiddels is er zo het een en ander veranderd. Tegenwoordig zijn die keuringen haarfijn geregeld in de Zeevaartbemanningswet van 1997. Daar hebben ze het niet meer over briefkaarten sturen. Daar staat - en je kunt het allemaal HIER vinden en lezen en desnoods uitprinten ...

• • Artikel 42
    1 - Indien de geneeskundige of medisch specialist na de keuring weigert aan de gekeurde de vereiste geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart af te geven, heeft de gekeurde het recht zich nogmaals te laten keuren door een door Onze Minister als scheidsrechter aangewezen geneeskundige of medisch specialist.
    
    2 - Het oordeel van de als scheidsrechter aangewezen geneeskundige of medisch specialist is bindend.
    
    3 - De gekeurde, aan wie geweigerd is een geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart af te geven, heeft het recht zich opnieuw door een scheidsrechter te laten onderzoeken, indien er medische gronden zijn om te veronderstellen dat de reden voor de eerdere afkeuring is vervallen.
    
    4 - De gekeurde die tijdens het onderzoek heeft meegedeeld dat hij van mening is dat hij op medische gronden ongeschikt voor de zeevaart moet worden bevonden, heeft het recht zich door een scheidsrechter te laten onderzoeken, indien de keurende geneeskundige of medische specialist geen bezwaren heeft geconstateerd tegen afgifte aan hem van een geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart.
    
    Artikel 43
    1 - De geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart, afgegeven door een geneeskundige of medisch specialist die niet ingevolge artikel 42 als scheidsrechter is aangewezen, nadat een andere geneeskundige of medisch specialist de afgifte van een geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart heeft geweigerd, is ongeldig.
    
    2 - Indien uit een volgende keuring blijkt dat de gekeurde niet aan de gestelde eisen van medische geschiktheid voldoet, vervalt de geldigheid van de desbetreffende, eerder afgegeven, verklaring van geschiktheid voor de zeevaart.

[/color]

Ik hoop van harte dat die scheidsrechter je alsnog goedkeurt, maar v+d heeft gelijk: bereid je voor op een teleurstelling en hou in de gaten dat er nog veel meer is dan varen.

[Harry G. Hogeboom]

Wijze woorden van Jan en van Theo, ik zou dat maar in je oren knopen David, die zijn geen van beiden van hun elektrische fiets gevallen zogezeid!

Wat betreft de registratie had ik dat dus " kats verkeerd" en was niet meer scherp bij de les en OOK " het staat ergens duidelijk te lezen" sukses bij de scheidsrechter!

[Jos Komen (R.I.P)]

Ik hoop voor je dat het woensdag goed gaat bij de scheids, David.
Ben benieuwd hoe het afloopt.

[schokker]

De gevallen voor de " scheidsrechter " die ik heb meegemaakt bij collega's zijn allemaal positief afgelopen.
Er wordt toch iets praktischer gekeken naar de persoon en zijn '' gebrek '' en in hoeverre deze persoon daar zelf hinder van ondervindt. Als je 2 jaar terug er mee bent goedgekeurd zal het zo erg niet zijn neem ik aan.

Succes en hoor graag hoe het afloopt. !

Grt

Henk

[K.Brouwer]

Vooral bij de "scheids" naar voren brengen dat je niet snapt waarom die arts van 2 jaar terug je in orde bevond met de reden en dat de laatste arts dat nu "zomaar" niet in orde bevond daar er voor jouw gevoel aan je gezichtsvermogen niets veranderd is. Let wel...voorzichtig taalgebruik hanteren!

Dit zet ze vaak aan het denken en duiken soms na je bezoek nog even hun naslagwerken hierover in.

Succes woensdag.

groeten, K.Brouwer

[warbout]

Zo is het mij ook overkomen.
Voor militaire dienst overal voor goed gekeurd en voor de Zeevaartschool wegens kleuren afgekeurd.
Ik ben geen technieker dus bleef de Civiele Dienst over.
varen wou ik toch dus ben ik steward, chef kok en hoofd civiele dienst geweest.

Gr, Willem. W

[cor]

Ook toevallig ik ben begonnen 2 reizen als afhouder en de rest van de teelt als
reepschieter op de haringvisserij op de stoomfiets VL114 Voorlichter eerste jaar
zonder papieren gevaren i.v.m leerplicht toen.
Het het jaar daarop kon ik een monsterboekje halen en dus ook laten keuren.
Daar kwam toen de kleurenblindheid naar voren ik heb toen nog een teelt in
1957 als reepschieter, de winter als kleine jongen en nog een teelt als jongste
in 1958 gevaren op de VL97 Prinses Juliana.
Hierna wilde ik bij de KRL in de machine kamer gaan varen als handlanger en
later olieman maar ik was te jong daar voor ik was 16 jaar.
Uiteindelijk ben ik bij de civieledienst begonnen als jongen AD later bedeinde AD
tijdens die reizen aan boord brood en gebak leren maken en uitbenen enz en toen
als bakker/koksmaat gaan varen, toen ik voorgesteld was om voor 2e kok te varen
waren ze gestopt met 2e koks ik ben toen naar de scheepskoks opleiding geweest
in Rotterdam, brood en keuken in de Rauwenhofstraat banketbakkerij in de Potgieterstraat
en slagers vakschool op de Boezemsingel en daar tussen zaten heeeeel veeel kroegjes.
Ik heb toen mijn scheepskoks opleiding gehaald en heb toen op SS Zeeland mijn eerste
reis gemaakt als scheepskok bij de KRL.
Even nog terug naar die eerste keuring waaruit bleek dat ik gedeeltelijk kleurenblind was
moest ik aan mijn lagere schooltijd terug denken bij het opnoemen van de kleuren
zei ik deze vaak verkeerd en kreeg ik een pets/klap op mijn oren dat ik beter op moest
letten.

Cor Boer

[Jaap van Dorp]

er zijn hele hoop beroepen waar kleur zien verplicht is ! pilot, trein machinist , enz enz.
ja je kunt er niets aan doen, maar veiligheid van anderen gaat boven het verlangen van jou.

[warbout]

er zijn hele hoop beroepen waar kleur zien verplicht is ! pilot, trein machinist , enz enz.
ja je kunt er niets aan doen, maar veiligheid van anderen gaat boven het verlangen van jou.

Toch heb ik en Kaptein gekend die kleurenblind was en varen kon die.

gr, Willem. W